你学废了吗？这些车的发展离不开吉利！解读吉利全平台电动车架构

在一名瑞典和德国工程师的指导下，中国吉利集团正在开发一种电动汽车架构，该架构的续航里程可达700公里，原则上适用于任何汽车制造商。

你想制造一款电动汽车但自己又缺乏开发能力？没问题。吉利现在正在推出SEA浩瀚架构，一种适用于电动汽车的架构。类似大众汽车正在与福特共享其MEB平台，吉利也希望向非集团伙伴出售SEA浩瀚架构。在此基础上，吉利和旗下品牌领克在2021年中旬和2023年之间，将基于6种不同的架构平台打造15款车型。

吉利旗下共有9个汽车品牌，其中包括沃尔沃和极星。此外，该集团还拥有戴姆勒的股份和smart的一半股份。吉利正在开发新一代城市汽车，它是基于该架构打造的最小衍生车型。可能会推出双座车型和四座车型，车辆将搭载24-42千瓦时的电池。领克ZERO概念车的量产版本，一款中级跨界车型，将于2021年年中投入批量生产。在此之前，该品牌还将在欧洲市场推出常规驱动车型。

吉利的项目经理肯特·博韦伦说：“由于采用了电动汽车专用的架构，我们甚至可以提供长达3米的轴距。”负责各个品牌平台集成的乌尔里希·施马劳补充说：“电池的能量密度比特斯拉Model 3的能量密度高177瓦时/千克。”没错，因为这款美国豪华轿车的电池能量密度为166瓦时/千克。

如果电池容量高达104千瓦时，最大续航里程可达700公里。“我们花在热管理方面的大量开发工作也对此做出了贡献”，吉利汽车研究院首席总工程师、负责紧凑架构的负责人肯特·鲍维澜（Kent Bovellan）说。电动车型沃尔沃XC40 Recharge和极星2都是在CAM架构基础上打造而成的。“此外，我们还能够明显提高电压逆变器的效率”，施马劳说。在设计方面，同样要考虑车辆的噪声、振动和声振粗糙度（NVH）行为以及车身扭转刚度。“当然，我们也研究车辆地板和电池之间的绝缘问题”，博威兰说。工程师将车身扭转刚度规定为4万牛/度，当前的CMA架构将为2.8万牛/度。

动力由永磁同步电动机提供，前部电动机输出功率为150千瓦，后部为200千瓦。原型车具有高水平动力性能，甚至能够以高达128公里/小时的车速（取决于采用的轮胎）完成麋鹿测试，而特斯拉Model S只能达到114公里/小时。但是，从0加速到100公里/小时，时间为4.2秒，而特斯拉Model S为2.7秒。“在空间方面，我们拥有明显的优势，因为与特斯拉Model X相比，我们的车辆在具有相似外部尺寸的情况下，内部长度增加了20厘米，宽度增加了20厘米”，鲍维澜说。相对于纵轴偏移的电动机，五连杆后轴上的减震器可提供减震帮助。前部使用麦弗逊悬挂，空气悬挂是可选的。

为了限制重量，可以根据车型的不同，在现有车型的基础上增加了15％ ~45％铝材的使用。轴距方面呢？最大3200毫米的轴距，适用于各类型汽车；最大3700毫米的轴距，适用于货车和小巴。SEA 浩瀚架构是目前全球带宽最大的纯电架构，从可扩展性方面是来说，甚至要优于大众汽车的MEB平台。在此平台上打造的电动汽车可在800伏特的电压下快速充电，输出功率高达600千瓦。

有些跑车制造商正在使用这项技术。其中一些制造商已经对这个架构有所了解，保时捷工程技术公司为吉利SEA浩瀚架构的发展提供了有力支持。