跻身高端市场后 广汽传祺为何还要将运动和操控做到极致？

广汽传祺虽然是一个相对比较年轻的汽车品牌，自成立至今也只有10个年头。但是，在世界500强之一的广汽集团的全力支持下，广汽传祺的发展速度可谓是异常迅猛。

特别是在高端车领域，毫不夸张的说，广汽传祺是走在所有自主汽车品牌的前列的。无论是最早推出的广汽传祺GS8，还是后来推出的广汽传祺GM8，从目前的市场表现来看，这两款车都是得到了市场的认可，特别是广汽传祺GS8。

因为在这款车上市之前，所有的自主品牌车企都没有推出一款售价超过20万元的国产SUV车型。在广汽传祺GS8上市之初，包括我在内的汽车媒体人还是为它捏一把汗的。毕竟，20万元的售价区间内，可选的合资品牌SUV车型实在是太多了，年轻的广汽传祺想要在这个市场分得一杯羹，难度非常之大。

也许连广汽传祺自己都没有想到，广汽传祺GS8上市后一路走高，月销量破万，很快超越广汽丰田汉兰达。也正是由于广汽传祺GS8的成功，让更多的自主品牌车企有了超越合资品牌的勇气。

后来，广汽传祺又推出了高端商务车型广汽传祺GM8。有了广汽传祺GS8的成功，广汽传祺GM8上市后，也曾一度一车难求。

当然，广汽传祺之所以在高端车领域走在众多自主品牌车企的前面，与广汽集团深厚的技术积淀和先进的造车工艺有着很大的关系。

除了高端车市场，广汽传祺在造车方面还执着于另外一个方面，那就是运动和操控。其中，没有弯道的传祺世界，就是广汽传祺最具亮点的活动之一。

2020年10月24日，广汽传祺没有弯道的传祺世界第十季活动在河南郑州拉开序幕，车快评也再次感受了广汽传祺带来的极致驾控体验。

在活动现场，第二代传祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER等多款车型集体亮相，主办方还专门设立了多个既有趣味、又颇具挑战的试驾项目。试驾过后，几乎所有的人都会大呼过瘾。

广汽传祺之所以能有着如此优良的操控，主要还是得益于GPMA(GAC Global Platform Moduiar Architecture) 平台架构。

类似于大众的MQB、丰田的TNGA和吉利的CMA架构一样，广汽传祺的GPMA平台架构同样也是广汽的全球平台模块化架构。它不仅可以满足全球最苛刻的安全标准和排放标准，而且还能很好的兼顾了左舵和右舵车型，在国内并不多见。同时，该平台架构涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV以及HEV等多种车型。由造型设计专家张帆、感知品质专家相田修平、技术专家田灿俊幸、动力总成专家吴坚、底盘调校专家Marco等业内多位经验丰富的大师领衔打造。

该平台架构不仅具备全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化，在安全可靠以及耐久等方面也进行了提升和净化。

在未来，GPMA平台架构对于广汽传祺的发展，也将会起到至关重要的作用。