新能源车补贴新政出台：特斯拉涨价 蔚来是最大受益者

4月23日，根据最新下发的通知，新能源车财政补贴政策将延长至2022年底。2020~2022年补贴标准分别在上一年的基础上退坡10%、20%、30%。另外，每年补贴规模上限为200万辆。

对于公共交通领域的汽车电动化，例如城市公交、道路客运、出租车、网约车、城市物流配送、邮政快递、民航机场等领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不变。2021~2022年，补贴标准分别在上一年基础上退坡10%和20%。

数据显示，2019年国内新能源车市场出现了近10年以来的首次负增长。进入2020年，受肺炎疫情的影响，新能源车销量更是大幅下滑。而实际上，燃油车销量也很低迷。可以说，无论是新能源车企还是传统车企，目前的处境都非常的艰难。

此刻，新能源汽车补贴政策的出台，对于整个新能源车市场，无疑是打了一针强心剂。在未来很长的一段时间内，将会很大程度上刺激新能源汽车的销量。

但是需要特别说明的是，刚刚出台的新能源汽车补贴政策对乘用车的售价有明确要求。通知指出，新能源乘用车的补贴前售价应在30万元以下。售价在30万元以上的新能源汽车，包括纯电动乘用车、插电混合动力车、氢燃料电池车都无法享受补贴政策。

不过也有例外的。

通知明确指出，所有采用“换电模式”的新能源车辆不受这一要求的限制。也就是说，目前采用“换电模式”的纯电动汽车，即便是售价超过30万，也可以享受补贴政策。由此也可以看出，将来会有越来越多的“换电模式”的新能源汽车上市。

之所以会有此项规定，就是借鉴了美国、德国、英国和法国的做法，主要是为了避免补贴资金大量流向奢侈消费。拿德国来说，新能源汽车补贴政策中也明确规定售价高于6万欧元的电动车不可以享受补贴政策。

在业内某些知名专家看来，目前我国的电动汽车主流产品售价大都在10万以下的微型车、20万以下的普通车型以及20~30万之间的高端车型。设立30万补贴门槛，主要还是为了鼓励大众化的电动汽车产品发展。因为购买30万以上的豪华电动汽车的消费者消费能力更强，补贴对他们来说影响不会太大。

令人不解的是，在补贴政策出台的同时，特斯拉Model 3的标准续航升级版和长续航版车型售价不仅没有下调，反而分别上涨了4500和5000元。目前特斯拉Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版车型售价为34.405万元。对此，特斯拉的销售人员称之所以价格上涨，是因为在新的补贴政策下补贴金额减少所致。

作为造车新势力的一员，理想汽车CEO李想公开表示，设立30万元的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌;小鹏汽车董事长何小鹏也认为售价在15~40万元的电动汽车竞争压力会明显加大，都要做好准备。

看了这个消息，他们的好朋友、蔚来汽车创始人李斌应该是最开心的人了吧。