蹭热点——越期望越失望 赛麟之夜上超跑不是主角

这两天，赛麟成了圈里的热点，作为当天的参与者也来说说我眼中的赛麟之夜，蹭个热点。

以为林志玲，结果罗玉凤。

期望越大失望越大，不论是车还是人，都没有达到预期的效果，也许是同行们对赛麟如此怨念的原因之一。

夏日高温，又是难得的休息日，千里迢迢奔往北京，让众多媒体人能咬牙坚持的原因，除了杰森斯坦森，应该就是那台赛麟S7。

相比较赛麟，个人更喜欢叫它萨林，当初最早被中国消费者记住的名字。

“从萨林S7到迈迈，中间到底隔了多少个端着大碗宽面的？”活动结束后，我这样问自己。

燥热的天气 壕气的厂家

主办方在体育场中间搭了一个酷炫的舞台。

我坐在104区8排（就不说具体几号了），就在通道的边上，距离体育场是非常近的，但距离赛麟大价钱搭建起来的舞台还是很遥远的，当主持人上台的时候，我就只能看到一个人影，还是依靠两边的大屏才知道是华少。

北京的天气非常闷热，整场活动现场，我身上的汗水就没有停过，衣服也一直是潮湿的，心情极度烦躁。

活动直到晚上8点才开场，酷炫的灯光秀之后，就是一个很像某位国师常用手法的群体舞蹈。

大气磅礴，尽显风范，还有交响乐伴奏。

尽显壕气！

而对于众多媒体同行来说，放弃休息忍受高温的目的并不是为了一场舞蹈演出，大家要看的是S7，是那台赛道猛兽。

并不精彩的故事和鸡汤文的产品介绍

舞蹈演员离场的时候，带走了白纱，而白纱下就是S7，但内场如此遥远，根本就看不到。

史蒂夫赛麟出来了。

史蒂夫说了很多，回顾了过去，讲述了S7的历史、科技，说：赛麟将赛道基因和航天科技继续运用到更多的车型当中，给消费者带来一系列的超跑型汽车。

当王晓麟坐着车来到舞台时，旁白如此介绍他——因为梦想，他果断回到中国，为国造车，才是心之所向。如今，这位曾经的追梦少年，将帮助更多人实现速度梦想。

当我听到这段旁白的时候，内心是崩溃的。

商人。在商言商，何苦把自己这么拔高。

现在中国的汽车技术和汽车市场已经很成熟，不需要企业家来燃烧自己照亮别人。

王晓麟西装革履意气风发，讲述了自己刚到美国，身揣200美元，与赛麟结缘的故事：“1991年，我到美国求学，出机场看到一辆跑车，当时我就被迷住了，我拽着口袋里仅有的两张100美元的钞票，告诉我自己——将来我也会有一辆这样的超跑。很多年之后，我才知道这辆超跑叫SALEEN赛麟……”

王晓麟讲了很多，说了自己，说了赛麟，说了工厂，说了汽车。

然后他介绍了产品，也许是当年不懂事的时候鸡汤喝多了，对于王总慷慨激昂的陈述，我有点接受不能。

例如介绍迈客的时候，“迈客是一台拥有着天下路我拥有的霸气和豪迈的超跑型SUV，豪迈的旅行客，豪迈的驾驶员，豪迈的车。朋友们，我们可能需要很久才能进化出翅膀，但我们的梦想今天就可以自由飞翔。”

说完了迈客说迈迈，王总说：“朋友们，我们需要有掌控自己一切的能力，我们需要有放飞心灵的自由，日常的工作日常的交通也可以潮到与众不同啊，因为我们有大师亲自调校的城市电动小跑车迈迈。”

我要看的是S7，是继承了S7基因的S1，发布会的名称叫猛兽来巢，然后就给我看了迈客和迈迈，S7和S1浮光掠影白驹过隙，就没有了？

争议越多宣传越多

王晓麟的故事说了近半个小时，然后又是一段舞蹈，杰森斯坦森上场了。从下车出场到转身离场，这个演过很多与车有关的好莱坞硬汉在出场9分05秒或者是9分15秒之后离开了。

再然后，出来了，现场欢呼声四起。粉丝朋友们就为了这一刻已经等了一个多小时，如果算上进场的时间，应该是两个多小时了。

我不是的粉丝，也不知道他唱过什么歌，只知道距离很远，远到我只能看到一个人影。

粉丝很疯狂，媒体同行很无奈。

长达一个半小时的发布会，猛兽出来闲逛的时间屈指可数，大把的时间花在了舞蹈、演唱、历史回顾上。

迈客和迈迈的介绍时间也就短短几分钟，S7充当了背景，还是那种只可远观的背景。

如果说不以猛兽为名，不把S7拿出来说事，简简单单把迈客和迈迈介绍给媒体和客户，也许赛麟不会招来如此繁杂的非议。

但如果没有S7的声名在外，也许迈客和迈迈更加无人可知。

只是从结果来看，受伤的先是赛麟，但相比较同行来说，赛麟一场发布会便引来了如此巨大的争议，宣传效果远比同行的广宣效果好。

有同行私下表示，这也许是一场有预谋的炒作，有多少媒体在发声就意味着赛麟有多少的免费宣传，“毕竟这种主机厂与媒体或者大V串通的撕逼炒作，在汽车圈并不是第一次。”

不论到底是不是一场有预谋的炒作，赛麟已经声名鹊起，是欲扬先抑还是此后臭名昭著，只能说走着瞧。

最后说一句，技术不好胆子不大，不论是S7、S1还是迈客和迈迈，都不敢下赛道；公众号没人气没粉丝，仅是个人喜好，不想着做大做好世界500强，王总的赌约就别算我了，害怕。

本文部分图片来自于网络，侵权删。