“玉溪车转1道挂，10道待发，调机3道交班，中滩、昆阳区间上下行线空闲……”大年初四上午9时，中谊村站行车室里，集团公司仅有的两名女车站值班员柴雅楠和佘文君在为交接班忙碌着，她们交接上一个班车站运输组织情况，提醒下一个班工作重点。今年是山西女孩柴雅楠与“湘妹子”佘文君参加工作的第9年，也是在岗位上度过的第9个春节。“春节万家灯火我们当然羡慕，但肩上有这份责任，只有铁路行车安全了，我们的年才过得踏实。”柴雅楠说。
柴雅楠
佘文君
车站值班员的工作实行四班制，分白班、上半夜和下半夜，一个萝卜一个坑，除了倒班的1天小休，3天大休外，节假日也需要正常上班。对于父母远在外地的柴雅楠和佘文君，她们回家的机会少之又少。
柴雅楠和余文君2012年7月毕业，被分配到昆明车务段中谊村站。实习转正时，她俩同时选择行车工作，当时在车站可算是炸开了锅：同批的女生都选择客运或货运岗位，她们选择的是专门留给男职工的岗位。
铁路行车重地向来是男同志的“天下，车站值班员、信号员岗位几乎被男同志占据，本来就少有的女信号员、女值班员几乎已经成为历史，但柴雅楠和佘文君却在这片“男人的天下”中逐渐成长成才，成为优秀的女车站值班员。
交接班后，佘文君开始了车站值班员一天的工作。她两手不停忙碌，一会儿用电话与火车司机联控，一会儿使用对讲机与室外作业人员联系，一会儿又用手指着显示屏上密密麻麻的信号安排列车进路……这样的忙碌会持续近10个小时。车站值班员岗位需要长期熬夜和注意力高度集中，劳动强度非常大，鲜有女同志涉足。
“我喜欢挑战!”“男同志能干的活，我也能干。”这是柴雅楠和佘文君选择行车岗位的共同初衷。长相秀气，温柔文静的两个女孩子骨子里却透着不服输的韧劲和毅力。一开始，听惯男声车机联控的火车司机，会被电话里传出的女声“吓一跳”，“始作俑者”的她们，说起这件事开心地笑了。选择没有错，可当夜班来临，柴雅楠被凌晨2时30分的闹钟唤醒，她的感觉是大脑“停机”了。“生物钟被打乱，一个夜班下来得两眼通红、喉昽干燥、头脑发昏，下班后身体难受却睡不着。”说起上夜班的感受，柴雅楠和余文君的感觉差不了多少。咖啡和眼药水逐渐成为她们夜班“伴侣”，困意袭来时来杯啡，眼睛干涩时就点眼药水。
熬过了夜班，从信号员成长为车站值班员，2014年11月柴雅楠和佘文君同时加入了中国共产党。
2018年5月，两个女孩开始同班搭档，交换担任车站值班员和信号员，逐渐被东南环线上的火车司机所熟悉，得到车站领导和同事的认可。
2020年，柴雅楠还凭借着精湛的岗位技能，在国铁集团第六届铁道行业接发列车技能大赛助理值班员岗位比赛中取得第9名好成绩。
现在，两名女将已经挑起大梁，分别担任不同班组的车站值班员，成为班组主心骨，齐心协力与同事一同保障铁路行车安全。“责任心强，胆大心细，业务精湛。”这是中谊村站站长吕昭建对她们的评价。
按照惯例，等到忙碌的春运结束后，柴雅楠和佘文君会抽空休个探亲假，多留点时间回家陪陪父母，与家人团聚。
图文：常婧 石佳
编辑：段倬 谢永祥
