为啥丰田皇冠能获取车友好评？是因为知名度吗？还是另有原因？

我们都知道，国内的两大合资品牌是大众和丰田，大众是最早进入国内市场的，大众以出色的质量，赢得了车友们的心。

但是丰田也不甘示弱，拥有出色的发动机技术，主打舒适和经济，汽车圈有句话“修不好的大众，开不坏的丰田，“一直流传着。

但是买车的朋友似乎不以为奇，大众的销量依然是最高的，也最受欢迎，其实大家都觉得大众是豪华的代表，而丰田则是低端的代表。

因为大众的设计就是大气和豪华，而丰田正好相反，没有夸张的外表，很低调，正是因为如此，大众更受欢迎。

截止到现在，上半年的销量已经齐全，实现逆向市场增长的只有几家， 其中一汽丰田是典型代表， 上半年一汽丰田汽车批发辆数为380793辆，比去年同期增长6%。

但仔细看看具体的销量结构，其实一汽丰田下面有几个销量神器，也是仅有的几款畅销车型，如果没有这几款还真是扛不住。

其最初冲击世界上最畅销的汽车卡罗拉，平均每月带来3万的销售贡献， 其次是紧凑型SUV荣放RAV4，然后是现在的小型SUV奕泽，再一个就是将停止国产生产的普拉多。

这是躺赢的几款产品，但除此之外，一汽丰田多年来也获得了很多车， 但是最终的命运是悲惨的，也可以加上曾经非常兴盛的皇冠、备受欢迎的锐志、如今销量无法增长的亚洲龙、甚至停产的SUV车的普拉多。

我相信即使是现在的90后也感受不到皇冠的光辉， 当时人们并不是以拥有奔驰、宝马为荣，而是以驾驶皇冠为荣， 买车后价格上涨是常态，而且皇冠带给消费者的乘坐体验也令人难忘。

因此许多经典皇冠至今仍在公路上驰骋，也是二手车市场的宠儿， 但是随着BBA的崛起，皇冠多次更新换代都没有把握消费心理，没有及时调整自己的定位，导致年轻消费者不喜欢。

中老年消费者认为价格不合理， 认为与其花这样的钱，不如买BBA， 到了第14代、第15代，其热度会很快消失，但此时的皇冠也失去了竞争力，车宽被无数消费者吐槽，由于各种原因，皇冠没有了续命的能力。

在第528188辆尖锐车型下线后，一汽丰田正式宣布这一典型车型停产， 这辆车被称为丰田的情感车型， 情感在哪里呢？主要是用大排气量自吸V6+后驱， 这个是其最大的卖点。

但是这是2005年上市后的情况，随着环保节能成为主流，这成为了最大的劣势， 而且自从出现竞品后，本田可以随便用2.0T的动力干掉他。

丰田将北美专用车型Avalon引入一汽丰田，根据音译的中文名称定位亚洲龙， 实际上对于这个亚洲龙，作为以龙为民族图腾的中国人不太愿意接受， 这当然是丰田引进的意图很明显。

希望亚洲龙承担一汽丰田b级以上的中大型轿车的责任，定价超过人们的期望， 不能理解的是，不惜牺牲凯美瑞的销量来支援亚洲龙。

但是现实给丰田上了一课，被寄予厚望的亚洲龙自上市以来一直处于低谷， 完整月销量达到2741，之后也是三千多， 虽然每月的环比有所增长，但这个幅度在一汽丰田眼中绝对是失败的。

其实，现在买的的主力军是年轻人，但是年轻人比较喜欢暴力，丰田没有爆发力的发动机，所以不是首先考虑的，则大众不同，大众的涡轮增压动力很强，非常受年轻人的喜爱，但是丰田一直主打耐造、省油的优势。