为什么航运业的数字化进程如此缓慢?︱阿法牛

为什么航运业的数字化进程如此缓慢?

阿法牛AlphaBull

上海海事大学 李重一 编译

如果自动化技术将引领未来十几年的数字化，那么集装箱航运仍可以采取一些切实可行的措施，而不会让航运业暴露于漏洞之下，也不会让银行破产。

今年5月，Tototheo海事公司首席执行官戴斯皮娜·帕那约托·提多休在劳氏日报社的一次网络研讨会上发表讲话。她说：“第一个决定不应该是'为了数字化而数字化’。关键要做的是决定企业需要什么技术，为什么需要技术，以及如何使用技术。数字化的出现意味着找到了有助于改善商业模式的工具。”

Tototheo海事公司首席执行官戴斯皮娜·帕那约托·提多休

帕那约托·提多休说:“我们应该长期、认真地研究商业模式，了解航运业的趋势，并寻求与合作伙伴进行更多合作的方式。这并不容易。我们正在向航运业在过去所没有过的合作模式迈进。技术提供商必须帮助企业重新审视这个行业，并为它们提供解决方案。这个过程应该从行业本身开始。”

瓦锡兰海洋公司的业务发展总监莫洛·萨奇说：“运营环境很重要。轮机舱的效率是瓦锡兰的基础，所以把它放到和和船舶同等的地位。但船舶并不是以一种独立的方式运行的，它的运行受到交通、天气、装卸以及港口装卸计划干扰的影响，这些原因会造成船舶生产的效率下降。如果你只看船，你就不能获得更高的效率。”

如果航运业要成功实现数字化，人的因素仍然至关重要。咨询师缇欧·毛罗杰斯对劳氏日报表示，如果企业想在数字化转型的浪潮中保持领先地位，就需要“将内部培训与专家定期采集的外部情报结合起来，而这些专家需要时刻追踪其他地方正在发生的事件。”他预测，参与度最高的企业将开发一种混合的人力资源结构。

航运数字化面临的最大挑战可能是不愿共享数据。这通常被解释为不愿给予竞争对手竞争优势，这往往是船舶与港口之间联系不紧密的原因，也是船舶技术无法与海岸紧密合作的原因。许多技术供应商为了争夺业务而相互竞争，而不是在同一个平台上合作。如果没有合作，使用数字化来提高运营效率和减少排放就会困难得多。

数字化是一种工具。正在开发的新技术有能力将一个支离破碎和缓慢发展的产业转变为综合物流供应链的一个关键因素。这种转变依赖于数据的共享、对船上的海员和岸上的运营团队所能发挥的价值的认识，以及对行业趋势有足够了解、并能够看到投资长期效益的行业领导者。

调查表明，向商界领袖解释为什么数字化不仅仅是硬件和软件的问题，以及数字化如何为航运业的未来十年打下基础，是十分重要的。

摘译自：Richard Clayton: Why is shipping so slow to digitalise? Lloyd’s List 30 Jul 2019

注：本文为阿法牛公众号独家稿件，转载请事先经过原作者的授权，否则视为抄袭。欢迎转发。