这份高清图片展示透平的拆装维护资料，弥足珍贵，务必收藏好！

VTR透平的一般描述  

VTR透平有0、1和4系列。在VTR系列透平中，从发动机中排出的废气，流经废气进气壳在喷嘴环中膨胀，把能量传递给转子的蜗轮叶片，然后通过废气排气壳沿排气管排到大气中。发动机所需的空气，通过空气进气管或消音器流到压气叶轮然后流过扩压器，最后通过空气排气壳的涡型管离开增压器。转子是在带减震弹簧的滚动轴承上运行，可以方便地在转子两端对轴承进行检查和维修。所有VTR系列增压器的压气端都配有水管接头，以便在运行中通过喷水来清洗压气叶轮。

·此种类型透平转子由两端滚珠轴承支撑，即外置式轴承。

·采用外置式轴承可以减少支撑力，由于积碳或杂质附着引起的转子的任何不平衡，都可以由轴承总成中的减震弹簧吸收。

·Vtr400，401和454两端有独立的油泵

·压气端油泵轴上装有测速装置，拆装时注意不要损坏

·转子主要由转轴、蜗轮和压气叶轮等部分组成

·在压气端装有油封和气封，蜗轮端装有油封和迷宫式气封，并由来自压气端经x通道的压缩空气密封，防止废气窜入轴承腔和平衡通道z

·X通道是连通压气端和蜗轮端的通道。压缩空气流经x通道到蜗轮端气封位形成空气密封，防止废气漏进轴承腔和平衡通道z。Y，Z通道分别用来平衡压气端和蜗轮端轴承腔的压力，防止透平油的漏失

平时管理注意事项

·透平油的定期更换（500-1000小时）

·注意清洗空气进气滤网和空冷器气面（进气和出气面压差水柱至200MM时）

·平时应作好记录轴承运行时间和油泵的换新时间。轴承换新时间与其等级有关，正常情况下通常不超过16000小时。油泵的换新时间也在16000小时以内

·如停泊时间超一个月，要手动转动转子或主机冲活车以防转轴变形

–压气端的冲洗时间间隔大约一个星期，具体可根据透平的污染程度来调节。为提高效果，清洗应在主机全负荷情况下进行，因清洗是利用水滴产生的机械冲击效果，故在冲洗时没有必要添加任何化学清洗剂。具体的冲洗步骤可参考说明书。–蜗轮端的冲洗有干式清洗法（喷入颗粒状壳类）和湿式清洗法（喷水），通常用湿式清洗。清洗时，降低主机输出功率并使蜗轮前的废气进气温度介于350-400摄氏度之间。

透平的常规拆检-端盖拆除

·拆前放油，注意放置合适的容器·拆除温度计和测速计·标准k值印在压气端盖上

透平的常规拆检——拆除消音器

·挂好吊装工具·拆除消音器螺丝·吊走消音器

透平的常规拆检——两边油泵的拆除

·拆前测量两边油泵跳动量·注意跳表放稳，触头放在油泵的轴环上

透平的常规拆检——用专用锁转子工具锁住转子

Vtr400和401透平锁转子工具形状略有不同，是Ω型的

·在蜗轮端用专用工具锁住转子以方便油泵的拆除。

透平的常规拆检——油泵的拆除用专用工具拆除油泵螺母，并拆除油泵

专用工具有2只，另一只是安装用，方向相反

透平的常规拆检——拆除锁紧片和固定工具

·油泵和锁紧螺帽一起拆出后，拿出锁紧片·拆除蜗轮端的转子固定工具·两端油泵的拆除方法是一样的

透平的常规拆检——测量转轴跳动量

·在拆轴承之前，为方便安装时参考，要测量转子的跳动量

透平的常规拆检——k值的测量

K值是转子轴端面到进气壳平面之间的垂直距离

透平的常规拆检——压气端轴承的拆除

·用专用套筒扳手松开环型螺母并拆除

透平的常规拆检——拿出甩油盘

·锁紧螺帽拆除后，甩油盘可直接拿出

透平的常规拆检——轴承的拆卸

拆出轴承上的六角螺丝，将专用工具旋至轴承上，拉出轴承

透平的常规拆检——转子的拆出

·在压气端装好定中管和导向板·定中管和导向板的安装目的是在出进气壳时保护转轴不受损坏

·在蜗轮端装好转子止动工具·目的是在出进气壳时防止转子轴

·将专用吊装进气壳工具装在涡壳上向移动

拆除涡壳螺丝，用专用顶推螺杆顶开进气壳

吊走进气壳

透平的常规拆检——蜗轮端轴承的拆除

蜗轮端轴承的拆除步骤、工具与压气端是一样的

透平的常规拆检——涡轮端转子的拆出

·卸掉蜗轮端的定中管和蜗轮端的止动器·将吊环螺母旋到压气机轴端

·将导向板固定在蜗轮端·将导向套管旋到蜗轮端轴端部，装配延长管

·顶出隔火墙前，注意马克位置·用顶推螺丝顶开隔火墙

·起转子之前，仔细检查起吊设备是固定妥当以及吊索是否正确就位

·缓慢吊起转子直至转子的压气机端悬空并被横着移动

·转子吊出后要放在支架上（否则用葫芦吊起）

·转子向压气端出约20公分，将专用钢丝装好

·将吊转子钢丝移位至转子隔火墙处，吊住转子，再拆除专用钢丝

透平的常规拆检——清洁和检查时注意

·转子蜗轮叶片必须彻底清洁干净，否则容易造成转子的不平衡·喷嘴必须彻底清洁

·甩油盘注意清洁内部并保持三个喷孔的畅通

·检查两端油封、气封，如需换新，反方向打出即可

·油封、气封一定要安装到位，并要用攒子等工具沿气封边沿打劈，以保证气封固定不会在其中转动

透平的常规拆检——安装

·按拆检相反顺序进行，但要注意·所有部件在安装前必须清洁干净，两端部件要分开放置，不要互换。如换新轴承，则事先要用透平油浸泡，蜗轮端的轴承减震片不要搞乱

·安装转子时，隔火墙一定要安装到位。

·用专用工具装进气壳

·安装轴承和油泵锁紧螺帽锁片时，如锁紧片上面的每个舌片都没有对准环型螺母的某一个槽，则要旋紧螺母直至对准

·锁紧片舌片分别卡住轴承锁紧螺帽和油泵锁紧螺帽某一个槽。

·转子轴两端的径向和轴向面不能有任何的损伤（否则会严重影响油泵的跳动量）。

·油泵与转子轴的轴向接触面不能有任何的损伤（否则会严重影响油泵的跳动量）。

安装时的测量工作：

·装轴承前的k1、k2测量

·装轴承后的k值测量

·转子跳动量的测量

·油泵装妥后的跳动量测量

透平的常规拆检——测量重要尺寸k，k1，k2，间隙L，M值及油泵跳动量的测量

·把转子往压气端拉至尽头，测量k1值

·把转子往蜗轮端推至尽头，测量k2值

两端轴承装妥后，测量k值并与标准值比较。

·L=K-K1，M=K2-K（间隙范围见说明书）

透平的常规拆检——K值的调整

·通常情况下，k值是不需要调整的。·调整方法：拆开压气端轴承，调整垫片。增加蜗轮端垫片，则k值减小。反之则增大。但要注意垫片只能调整位置，不能增加或减少，一次调整一片。

透平的常规拆检——油泵跳动量

·为保证油泵的跳动量在两丝以内（实际应用可放大至5丝），油泵的轴向接触面必须绝对去除油污，绝对不能有任何的损坏。油泵跳动量通常需要多次的调整。·调整方法：松开油泵锁紧螺母，将泵轴与转子轴相对换一个角度再上紧，此过程可反复多次，直至跳动量达到要求为止。

·油泵安装后，油室要灌油以驱赶空气。两边端盖装好后加透平油应从加油孔加，以保证油泵工作正常。

·注意及时更换透平油止。

紧急情况的处理

·在透平损坏而又需坚持航行的应急情况下，可采取封掉透平的方法。

·拉出转子，用专用封板封住透平。

·不拉出转子，用专用锁转子工具锁死转子

紧急情况的处理——封透平

·按照前面所述的拆除转子轴承的方法，拆掉两端轴承。

·按照前面所述的拉出转子方法，拉出转子

·用专用封板工具封住透

·在蜗轮端，装上外封板

·装好内封板和螺栓并收紧螺母

·在压气端装上外封板并收紧

紧急情况的处理——封透平的注意事项

·除非蜗轮端蜗壳漏水，否则冷却水要保持供给。

紧急情况的处理——锁转子压气端

·首先按前面所述方法，拆除压气端的油泵和甩油盘（轴承不要拆）。

·将锁紧工具对好转轴键位推到位，带上6只螺丝（不要上紧）

·先上紧锁紧工具上的收紧螺丝，然后再上紧6只螺丝

·装回端盖

紧急情况的处理——锁转子蜗轮端

·按照前面所述方法，拆除蜗轮端轴承及导向螺栓。

·装好波纹环，带上螺丝

·将锁紧工具装到位并带紧其上6只螺丝

·先上紧锁紧工具的收紧螺丝，再收紧6只螺丝。

·装回端盖

紧急情况的处理——锁转子的注意事项

·除非蜗轮端涡壳漏水，否则冷却水要继续供给。

·对恒压增压，锁压气端就可以了；如是脉冲增压，则一定要锁压气端和蜗轮端两端。

·先锁压气端，再锁蜗轮端。

·对二冲程机，注意空气出口不能完全封死，要按说明书要求留有一定大小的出口，以保证叶轮的冷却。