自卸车货箱－翘起－撞桥事故的预防（2）
2 气控阀误操作
气控阀是自卸车液压系统中重要的操纵部件，其设计是否科学合理对自卸车操纵影响很大。目前市场上比较常见的气控阀有图4和图6两种，看似结构、原理相同，然而操作却有很大差别。
图4、图5是海沃前顶自卸车液压系统中的气控阀，其功能有举升、中停和下降。图4所示位置为下降位置，依次往右为中停(图5所示)、举升，其特点是当气控阀在下降位置时，气控阀控制手柄能被自锁，当货箱下降到位后，将气控阀控制手柄上提，其手柄自动回弹到中停位置后自锁；当货箱需要举升时，将气控阀控制手柄上提后，打到举升位置不能松手(在举升位置控制手柄没有自锁功能)，在货箱举升过程中只要松手，其控制手柄就会自动回弹到中停位置，货箱就会自动停止举升，处于静止状态。假如，驾驶员在没有关闭取力开关行车的情况下，误操作了此气控阀，使其手柄打到举升位置，也会感觉到有一定回弹力(感觉明显)，有助于提醒操作失误。此时，驾驶员也会立即松开手柄回弹到中停位置。所以使用海沃气控阀出现上述“货箱弹起”的情况不会发生。总之，海沃气控阀在细节上考虑比较全面，设计合理。
图6是某国内自卸车液压系统中的气控阀，其功能也是举升、中停、下降。但与图4海沃前顶自卸车气控阀比较，不同的是控制手柄打到下降位置和举升位置都没有回弹功能，控制手柄位置全靠人来操纵。假如，驾驶员在没有关闭取力开关行车的情况下，误操作了气控阀，把控制手柄打到举升位置，松手后如果没有及时发现，那么发生“货箱弹起”情况的可能性就很大。
总之，国内自卸车液压系统技术在现有标准基础上需进一步提升，气控阀技术也应该在设计上更加合理。
注：转载请与作者联系授权，作者：广州市新欧机械有限公司黄志坚教授，020-82333916
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