密封油系统启动时，油从哪来？（学习笔记一）

发电机密封油系统有什么用，为什么要设置密封油系统？

现在的发电机都采用水氢氢冷（详见链接：发电机水氢氢冷是什么意思？），如果不密封，发电机内的氢气肯定会顺着轴端动静之间的间隙跑到大气中，引起着火、爆照等事故，为了解决这个问题，设置了密封油系统。主要有双环流密封油系统、单环流密封油系统、三环流密封油。

今天先从发电机双环流密封油系统开始学习，笔记如下：

一、所谓双环流密封油，就是在发电机轴端设置双流环式密封瓦装置，即密封瓦内有两个环形供油槽，内侧靠近氢气的称为氢侧、外侧靠近空气的称为空侧。氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而空侧供油将沿着轴朝外轴承一侧流动。通过平衡阀保持空、氢侧密封油压力平衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止（即理想状态，空氢侧不串油）。

密封瓦的示意图如下所示：

图一

图二

图三

启动初期密封油系统的油从哪来？

如图四所示，汽轮机润滑油系统启动后，至发电机两侧的轴承润滑油回油将会与空侧密封油回油汇总到一起进入氢油分离器，一部分油进入空侧密封油泵入口，为空侧密封油泵提供油源，多余的油通过U型弯回流至主机润滑油箱。（点击此链接了解U型弯的作用）。

氢油分离器上设置一组排氢风机，一运一备（点击此链接了解排氢风机的作用）。

图四

空侧密封油主要流程：

主要流程概述：如图五所示，经氢油分离器下来的密封油经真空油净化装置净化后进入空侧密封油泵入口，经空侧密封油泵升压后，进入冷油器及滤网送至发电机汽端、励端空侧密封瓦。构成发电机空侧密封油油流循环。

1、真空油净化装置对密封油进行过滤，防止油质不合格，一般都是在汽轮机大修后，主机润滑油启动后会将主机轴承、管路内的杂质带到润滑油中，导致颗粒度增加，而密封油又是自循环，若油净化装置故障，则油质很难合格，不过在投运初期可以通过串油的方法来解决（具体参考链接：密封油油质不合格串油小结）。

图五

2、密封油经空侧油泵升压后，会由主差压阀进行调节，调节后的密封油压力高于氢压0.084MPa，送至密封瓦供油。也就是说空侧密封油压是跟踪氢压变化而变化，始终保持空侧密封油压大于氢压0.084MPa。（不是氢侧，是空侧，有很多新人分不清 ）

由图五可知，主差压阀安装位置相当于密封油泵的再循环管路，所以说主差压阀开大是降低空侧密封油压，也就是说若油氢差压是0.1MPa，那么此时主差压阀会自动开大来降低密封油压，维持油氢差压0.084MPa。

密封油系统投入前氢压是0，密封油压也是0，为了满足油氢差压在0.084MPa，所以主差压阀应该是全关状态（或根据下面差压阀工作原理来判断），此时若启动空侧密封油泵则可能会瞬间导致油氢差压过高，主差压阀调节不稳，管路震动，油氢差压大幅变化，存在发电机进油风险。因此一般在启动空侧密封油泵前会将再循环手动门全开，启动后再缓慢关闭再循环手动门，使主差压阀逐步参与调节，保持油氢差压稳定。

再循环管路还布置一个安全阀，作用就是防止密封油泵出口超压。

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