第三条城市轨道交通来了!溧水国土空间规划近期实施方案解读

今天,带大家一起看看溧水的国土空间规划近期实施方案。


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第一,溧水的区位

上图为溧水在长三角、南京都市圈和南京市的区位图。

溧水东邻溧阳市,南接高淳区,西与安徽省当涂县毗邻,北与江宁区交接,东北与句容市接壤,可以说是南京的东南门。

溧水区也是皖江城市带进出长江三角洲地区的重要门户,当然,高铁时代削弱了溧水这一门户属性。

溧水区地处茅山山脉凸起绵延区,对于这一点,可能很多朋友都不知道。地理位置上看溧水距离茅山确实很近,但由于横跨两市,所以会给人一种不相干的错觉。

溧水区是宁杭生态经济带上的南京桥头堡和绿色发展示范区,是南京市向南对接杭州资源的战略支点。其实不仅如此,溧水的农高区等诸多资源也都是南京乃至整个长三角的稀缺资源。

溧水目前的土地性质结构是这样的:农用地面积占土地总面积的69.58%,建设用地占土地总面积的19.47%,其他土地面积占土地总面积的10.95%。这里的其他指的是水域、自然保留地等。

相比前几天我们提到的六合,溧水的其他土地属性占比较高,主要是由于石臼湖水域的占比较大。

本规划的实施期限自2021年1月1日起至南京市溧水区国土空间总体规划批准时日止。


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第二,总体空间格局

宁杭生态经济带、南部中心和五大发展目标等,是溧水未来发展的关键词。

“一心两轴六片区”的空间发展格局。

一心:南部副中心,以会展商务、总部经济等临空产业,辐射区域的发展极核。也就是说,溧水未来发展的重点会从城南转移到城北一带,与禄口机场之间有空港新城溧水片区做缓冲,是可以实现自由发挥的。

两轴:城市复合主轴和城市次轴,城市复合主轴以综合功能为主,城市次轴以服务功能为主。主轴有地铁S7号线加持,次轴规划了云轨或者中运量等仅次于地铁的轨道交通。

六片区:空港片区、三山湖片区、团山片区、城中片区、城南片区、高铁片区。


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第三,土地指标和分解

具体数据大家看下表格,六合新增是242公顷,溧水是376公顷,说明对溧水的支持还是很大的。ps溧水的总面积比六合小,水域等其他面积比六合多。

这是溧水本次新增土地的分布情况:

空港片区70公顷,三山湖片区60公顷,团山片区62公顷,城中片区56公顷,城南片区17公顷,高铁片区36公顷,其他片区111公顷。

可能会有朋友好奇这些新增土地的属性,由于这些都是临时规划,基本上都是民生、市政和产业等紧急项目。

这是溧水区涉及搬迁撤并村庄分布情况,总面积高达1947公顷,这些都是复垦潜力面积,为未来溧水大发展的建设用地提供了坚实保障。

这是溧水基本农田的分布情况,主要集中在区域边界四周。纯白区域并不是建设用地,而是山地等。


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最后,我们来看看涉及到哪些重要的具体项目。

从产业结构上看,溧水未来将聚焦新能源汽车、临空产业、健康产业三大主导产业集群。

扬马城际铁路:主要经过距离禄口机场比较近的柘塘街道。

S7线(宁溧线)和S9线(宁高线):因为这两条线路已经通车,所以这次要么是站点开发,要么是土地指标归还。

溧水单轨示范线:前面我们说到的云轨或者中运量,指的就是这个。那么,线路走向到底是什么样子的呢?从规划中我们能够看到,该线路所经区域为洪蓝街道、永阳街道、石湫街道。结合前面提到的次轴发展路线,大概能够推断出这也是一条东西走向线路,与既有宁溧城际S7形成十字交叉。可能经过的板块为宁杭高铁溧水高铁站、城中、石湫大学城或者高铁站(宁宣高铁)等。

这是既宁溧城际S7和宁高城际S9之后,溧水境内第三条城市轨道交通工程!

仪禄高速G42至绿口机场段:这里指的是仪禄高速南段,经过溧水的柘塘街道。


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综合以上,溧水的空间格局没有那么复杂,所以规划上没有太多的花样。但是,想要成为南京“一核三级”中南部片区先进制造极的中心和南京“十四五”期间重要的人口承载地,制造业是重中之重。

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