这么多免关税进口车,为何越南人买车还很贵?

追逐梦想,一定要有车吗?

别克说:志在千里!

沃尔沃说:成功者的气度,风云不惊。

门德萨斯·奔驰说:这是人类精神的动力!

凯迪拉克说:敢为天下先!

汽车诞生拉近了人与人社会交往的距离,使出行更方便,也加速了社会的发展,更快速的平衡了资源的分配,让不同地方的物资能够更快速的交换交流。
近十年来,不仅中国汽车数量日益增多,越南人民对汽车的需求量也越来越大,越南每年的汽车进口额都在持续增长。
据越南海关数据显示,2019年11月进口汽车税收增加19.3万亿越南盾(约合8.4亿美元) ,与去年同期相比,已达到38.2万亿越南盾(约合16亿美元)。这是有史以来进口车辆关税税额增长最快的一年,填补了2018年以来从东南亚进口车辆零关税的财政赤字。
据越南海关总局进出口税务局副局长黎孟雄(Lê Mạnh Hùng)表示,今年前11个月,各类原装进口汽车达135230辆,价值达29.1亿美元,数量同比增长100.4%,价值同比增长97.7%。
据越南海关数据,加上进口原油的税收,今年前11个月原装进口汽车的税收已达 46.08万亿越南盾(约合19.8亿美元),同比增收21.614万亿越南盾(约合9.3亿美元)。
对于非免税进口车辆,强制征收进口关税,这部分关税则根据不同国家的市场按百分比征收,从泰国、印尼等东盟国家进口的车辆关税则为0%,此外还有增值税、特殊消费税等。
目前,进入越南市场80%的9座及9座以下小汽车来自泰国和印尼,虽然这部分车辆的进口税收为零,但是仍须根据汽车排量缴纳35%-50%的特别消费税。
除了来自泰国、印尼的80%进口车辆以外,还有来自中国、韩国、日本、德国、英国、美国等市场的进口车辆。根据WTO成员国最惠国待遇(MFN)的税率规定,这部分进口车辆需征收45%-75%的进口税。
据越南进出口税务局(Cục Thuế xuất nhập khẩu)表示,汽车的强制税主要是车辆地税,因此取消进口税后,尽管没了税收,但仍能通过其他税收来填补赤字。
目前,进入越南市场的各类车辆报关关税中有达4亿越南盾/辆,而特别消费税额则是汽车税目中最低税种,已跌至1.4亿越南盾/辆。
除了原装进口车辆须缴纳较高的特别消费税,汽车进口零配件的关税也相对较高。截至2019年11月,组装汽车的企业零配件进口额已达38亿美元,同比增长15%。对于汽车进口零配件的关税在30%以上,越南国内的组装汽车在与原装进口汽车竞争的同时,仍须承担大额关税压力。
有消息称,越南财政部正在向越南政府、国会提出关于修改汽车优惠税政策的建议,目的是取消越南汽车企业进口汽车零配件的关税。同时,将优先制定降低各类汽车零配件关税的政策,进而取消越南的特别消费税。
如果越南政府通过这些建议,将降低国内汽车成本,为越南国内企业创造巨大的优势,可在本国市场与免税进口车进行竞争。
由此可见,尽管越南有80%的进口汽车免关税,但是特别消费税、增值税等税额仍然不低。就算是越南国内汽车组装企业,他们也要承受较高的零配件进口关税,成本高了,售价自然“水涨船高”。
所以,无论越南民众买免税进口车,还是国内组装汽车,价格都低不了,更不用说那些不能免关税的原装进口车了。
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