途锐为啥被称作“好车”？还是操控带感？还是另有原因？

大家好，我是途锐的驾驶者，目前行驶9630公里，今天给各位带来《途锐为啥被称作“好车”？还是操控带感？还是另有原因？》。车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，不断更新换代是汽车生产的主要特性，驾驶者的购车需求变得越来越复杂，仅凭一项优势无法在车场中细水长流。

途锐是大众推向市场的“红人”，依赖其让人满意的舒适度，切合了买车一族对快速转弯不会出现过度侧倾的需求，也正因为这样，途锐的关注度和评价是略高的。脱颖而出的途锐，势必还有更多值得关注的特点，那么它在其它方面是否拥有竞争力？它的性价比是否能够满足高？下面我们共同研究这款大众的头牌车型——途锐。

外观没有任何的问题，选择它，首先是颜值过得去。外观够爷们，像个SUV车，侧面坐姿很帅气。外观低调，前进气格栅上的标识和镀铬条搭配异常自然，一体式的大灯，稳健中带着一些运动的格调。雾灯的策划我是最喜欢的，方块的看起来很独到，也比较有时尚感。内饰我还是很喜爱的·。中控台标准的大众家族，这种策划理念过于陈旧杂乱，不喜爱的好友千万不要将就。做工方面也是比较细致，每个地方的细节处理的特别好。氣氛燈在中控腳踏油門把手杯座天窗都有，挺好。

空间真的没的说，相当满意。第二排椅子不能绝对平放但整体平整度尚可，铺一个气垫完美升级车床。把后一排坐垫放倒，能睡觉了。后备箱的体积只要不坐满人，空间放一些大物件还是绰绰有余的。当然其舒适性是让大部分轿车望尘莫及的，其空间及舒适性摆在那里。舒适度，我感觉并不是很惬意，都这个价格档次的了，过减速带感觉很硬。噪音也控制得非常好，只有高速时后视镜有点风噪，不过都可以接受。在初始设定下，乘员的膝部与头上空间便已宽阔有余，长途搭乘时可以获得适度的舒展与歇息，。

基本上不会出现动力不足的情况。这个排量的动力还是很强大的，提速真是好，开着有劲，四驱系统开着稳定。由于原来开的车全是手动挡，自动挡还真不习惯呢。起步挺肉的，后程没问题，高速上还是很充沛的。开起来还是比较有质感的，主要是通过性好，SUV本事很好，不输给许多合资车型。方向指向精确，车身相当大，但也能掌控在自己手里，路面环境较差时。不过过地面的凹凸坑洼感觉还是比较明显，减震并不比迈腾有优势。换挡的话也很平顺，大体没有明显的顿挫感。

一年油费8400元上下，保险11388元，保养2694元，往时停车690元，洗车250元不能少，过路费850元上下，一年总共24272元，月薪10000元就可以。感谢聆听本期《途锐为啥被称作“好车”？还是操控带感？还是另有原因？》。

总结这款车的优缺点：外观是我买这个车的主要原因。内饰策划是以科技感为主线的，有很多功能都是第一次接触的。一般出行一家4口，两大两小都是标准的胖子，空间大到离谱。很舒坦，角度的设计、材质的选择都很棒。动力很强劲，提速的时候反应也很快。大大提高了SUV操控性能，万分实用。

通过以上的分析，途锐之所以让人喜爱，除了依靠它自身强劲的舒适，外观、动力、空间、操控、油耗的优秀呈现也使得它取得成功，各种特色，满足了绝大部分车主的要求。即使拿途锐与同级车相互比较，途锐也具有较高的性价比。总结一下，在高品质车型比比皆是的今天，只有真正满足大家要求的车，才能获得一席之地，正如途锐。对于这一款才能杰出的途锐，大家持何种态度呢？