什么样的车灯叫好车灯?判定的标准是什么?第二讲

有过前面第一期的讲解,很多朋友都认识了自己爱车属于什么类型的总成,有了这个基础,我们就可以开始第二讲了(还没看过第一期的朋友,链接在这里https://www.toutiao.com/i6890165618008392195/)。

这一讲我们来聊聊什么样的车灯才算是好车灯,判定的标准是什么。

好车灯第一判定标准是安全,安全分以下几点:

1、能提供足够的照明条件,供驾驶员安全驾驶。

通俗说就是你得让开车的人看得清道路上的情况。太多的事故是因为夜间行车因为照明不足而发生的,驾驶人根本无法在看到物体或人的一瞬间做出及时的反应,看到的时候已经晚了。这就是因为照明不够亮,距离不够远导致的。

所以这里提出了两个名词,亮度和照明距离。亮度(光通量)一般车灯多用多少流明(LM)来定义,他们会在宣传资料上写,一对灯10000LM,甚至有更夸张的写个几万LM,我可以明确告诉您,这都是虚假宣传,以目前LED的技术,车灯有效利用的光效最多能做到85LM/W左右,一个LED灯泡做到极高的功率55W,驱动转化85%效率给灯珠,那么一个灯的流明值=55*0.85*85=3973LM,一对灯乘以2,也就是一对灯现有技术的能力最多做到8000LM的亮度。所以超过这个值来宣传的绝对是虚假宣传。

同时讲流明值而不讲照度,那就是耍流氓,因为流明值高并不等同就是给人直观感受灯很亮。

这是为什么呢?因为流明值是指灯泡所有能发出来的光的多少,这些光在经过汽车总成反射杯或者透镜的光学折射反射之后,聚集起来有多少打出去了,打出去之后的光束是否够集中,这才是我们眼睛直观感受到的。

所以流明值高≠车灯很亮。

前面提到了照度一词,照度才是判定车灯亮度的最佳参数。照度是指在一定的距离条件下,单位面积上受到的光通量,所以如果这个车灯聚光性不好,就算光通量很高,但是光束聚不到一起,照度也会很低。照度的单位是LUX,勒克斯,网店那些卖车灯的极少有人知道这个参数。同时照度也是和照明距离相关的,一般实验室测试都在3米距离,来测照度值,一个灯3米照度值能达到2500-3000lux,算得上是合格的车灯。

2、车灯的光型要符合国家标准。

对于汽车灯光的形状是有国家标准的,无论是GB,ISO,IEC,JIS(各国标准的简称)基本对光型的标准是一样的。以下以我国左驾车近光灯为例,标准均要求,要有清晰的明暗截止线,各区照度值符合国标要求。

那么为什么要特别提出光型的要求,因为我们近光灯不可以让对向来车的驾驶人晃眼睛,他刺眼什么都看不见,等同于我们危险加剧,所以说我们也要文明驾驶,不要乱用远光灯,这是非常危险的。

3、寿命及改装所带来的风险规避。

以LED车灯为例,车灯的设计寿命需达到20000小时为基础,按我们日使用4小时,也就等同13年车灯都应该在正常使用下不出现故障,但是目前市面上车灯大部分达不到这个品质要求,这是为什么呢,因为车灯使用条件的苛刻,在发动机舱的高温条件下,我们的元器件长期经受高低温的冲击,电子产品焊接所用的锡膏会逐渐疲劳,导致焊接失效,而且车灯将12V的电压需转变为9V或者6V的电压给到灯珠,这个变压的原件中电解电容会在高温下,电解液逐渐干涸,从而导致失效。这便是车灯寿命达不到设计标准的主因。

通常讲,更换LED车灯,三年质保是完全无虑的。

市面上那些3个月左右就出问题的车灯,那属于奸商行为,采用家用照明的灯珠和元器件用来做车规级的车灯,说句不客气的话,那是拿人命开玩笑,试想一下,高速路上你给我来个车灯突然坏了,两眼一黑,那有多危险。所以大家不要买那些十几块钱几十块钱的LED车灯来用,因小失大。

改装车灯是会带来风险的,但是这些风险你知道后就可以规避。

防火,车灯所用的塑胶材质必须达到阻燃等级UL94-V1或者更高V0级别,这样才不会因为线路故障或者老化导致起火的问题。

防水,改装车灯之后,总成必须是达到IP65防水等级的,不然我们总成内会起雾,严重影响灯泡寿命和照明效果。

散热,LED车灯因为散热需要,会有一个铝制的散热器,大部分车灯还会有一个散热风扇,我们改装时,要保证散热足够,进风口没有被遮挡,这样灯珠才能充分散热,不会出现快速老化或者灯珠烧毁。

以上就是这一讲的内容,大家有什么不明白的可以留言,我会针对问题一一解答。

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