买车找马自达，办白事也可以（？）

曾经意气风发的马自达，除了效仿对手，打造出一系列分支销售渠道以外，也试图在别的方面，展示他们那出其不意的脑洞。

于是在1991年，一栋怪奇的大楼在東京都世田谷区竣工，以此为根据地，马自达成立了他们全新的公司——M2。

由日本著名建筑设计师隈研吾打造的M2大楼，庄严的巨根大概是外行人对它的第一印象，当时这栋建筑物的一楼被用作部件卖场，而二楼则是开会的地方——开什么会？后文会提到。

跟这栋因为造型奇特而引起群众话题的建筑物相比，M2本身的经营方针也非常具有创新意味。「在新商品开发期间，相关的开发负责人会与顾客面对面交流，从中创造出商品的全新价值」正是M2当时的设立目的。

M2大楼里面还经营有马自达的展示厅以及部分经销商（Mazdaspeed，εfini店，Eunos店在里面均有设立），据说里面还有一家意大利餐厅以及书店，此外特设了一片区域展出大堆不同年代的马自达珍品，某程度上，和如今丰田的Mega Web有点类似。

虽然，如今已无法考证到底有多少马自达车款真的受到M2所整合到的意见而加以改良，但马自达的确也曾以M2的名义推出了不少产品，当中有4款最后还面向市场正式销售（有3款其实都是在NA型Roadster的基础上改进而成）。

M2 1001

M2 1015

相比较之下，那些由M2构想最终却未能发售的的实验性车款则有意思得多，各种魔改自市售车款的（例如Roadster，Cosmo，RX-7等，甚至连RX-7都惨遭毒手）暂不说，还有WRC风格的AZ-1，奇怪怪的Astina“的士头”，初代Demio的前身（概念性的）等等，随便选了些图，大家感受一下。

M2 1008

M2 1010

M2 1015A

M2 1020

还有这些吓人的玩意

然而随着马自达深陷经营危机，M2的相关业务也在1995年全面休止。而M2大楼的经销商等则一直维持至1999年。到2002年，马自达将大楼售给了从事冠婚丧祭业务的Memolead（Memolead的经营者过去也曾经营马自达的Autozam店，也是以此为契机，马自达才把楼卖给了他们），之后M2大楼便以东京Memolead Hall的名义，专营葬仪事务。因其造型本身够奇特，所以Memolead也并未对其外形进行任何修改，甚至连M2的牌子都保留了下来。