咸湿本田与它的咸湿Prelude

先来回顾一些历史,在日本在80年代进入泡沫经济时代,汽车成为了越来越多年轻男女约会必不可少的辅助神器。开着车兜风成为了约会的“定番”。在这样的背景下,当时有不少车款成为了年轻消费者(多为男性)的首选。被称作Date Car的它们,慢慢占据了小年轻的视野。

车的用途众多,并不是所有人都是为了玩车而买车,至少在预算相对有限的情况下,玩车,并不是大部分人买车时的优先考虑项。

这些Date Car有什么特点?它们或配置奇高,或内装豪华,价格也不可以太贵(当然,如果你有钱,也有像丰田Soarer这种更高级的车款供选择),当然,外观和性能表现也是消费者在购车时的考虑项,毕竟,能不能把心仪的妹子“诱骗”上车,并给予她们愉快的兜风体验,才是重中之重。而当中称得上是元祖级Date Car的车款,则是来自本田的第二代Prelude。

更下沉的车头设计(题外话,因为低矮的车头难以容纳其它悬挂形式,Prelude成为了世界首款装备高位双叉臂式前悬的车款),设计上更为新颖的跳灯等元素,造就了它比前代更Sexy,且有异于当时日系车的造型,除了男性消费者,这样的设计也在女性群中受到了好评。至于动力性能,早期可以产生125ps的1.8L,还有本田历史上第一款180km/h的仪表盘,可想而知其表现并不会让人瞌睡,后期本田更为其搭载3代Accord上的2.0L机器,在6300rpm时可爆发160ps。

最值得关注的自然还是配置,作为选配出现的4轮ABS(当时本田将其称作4w A.L.B,这也是首款采用4轮ABS的日系车)为Prelude的安全性能提供保障,当然,更吸引人的还是车内的一些小玩意,例如全系标配的电动天窗,试想想,大晚上载着妹子把Prelude开到郊外,打开天窗,看着漫天繁星,是多么浪漫的事情(当时而言)。待气氛渲染得差不多,不妨提拉一下靠近驾驶席侧的副驾驶靠背调节,更进一步吧。

靠近驾驶席侧的副驾靠背调节杆,被称作スケベノブ(sukebe nobu),直译过来,便是色狼拉杆之意。

这个咸湿拉杆到底帮多少Prelude车主达成最终目的?如今已不可考,但超过64万台的生产台数足以证明它的受欢迎程度(里面也有很大一部分是销往海外市场的,作为参考,上一代Prelude生产数约为30万台)。而这台咸湿的Prelude也在1987年停产,并由同样咸湿的BA系第三代Prelude取代。因为上代过于成功,它的外观依旧延续了不少老款的设计,并首创性地加入了机械式4WS(四轮转向)。直到意欲打败它的S13型日产Silvia出现之前,Prelude依然是年轻消费者最为喜爱的车款之一。

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