埃塞每天约13人死于交通事故，阿比或将开启“史上最严”交通治理？
2020年1月14日，一份关于道路安全的研究报告指出，埃塞每天约有13人死于道路交通事故。近日在亚的斯亚贝巴联合国会议中心举行的研讨会上证实了这一点，本次研讨会旨在论证埃塞道路安全情况审查报告。审查工作主要由非洲经济委员会（ECA）和联合国秘书长道路安全问题特使秘书处让·托特先生与埃塞交通运输部共同进行。
平均每天13人死于交通事故
据报道，埃塞目前沥青路面仅占埃塞道路总长度的14%，但是约80%的交通事故发生在这些道路上。大约85%的事故发生在奥罗米亚州、阿姆哈拉州、南方州以及亚的斯。这些州也恰恰是埃塞当前经济较为活跃的区域。
2019年1月17日，位于埃塞西部的奥罗米亚州东沃莱加地区发生一起公共汽车侧翻事故，已经造成18人死亡、30多人受伤。
2019年10月19日凌晨，埃塞阿姆哈拉州Banja地区发生一起重大交通事故，两辆巴士相撞，致至少10人死亡，5人重伤。
2019年9月29日凌晨，埃塞北部阿姆哈拉州Gile Tumuga地区发生一起重大交通事故，一辆载客小巴与一辆货车相撞，致10人死亡，14人受重伤。
2019年7月7日，埃塞警方公布，埃塞过去一年因交通事故死亡5118人，超过1万人受伤。
2019年12月17日晚，阿姆哈拉州发生一起交通事故，致5人死亡。而16日发起的另外一起交通事故，造成了至少13人死亡，多人受伤。
......
埃塞各州警署呼吁司机和乘客避免深夜出行，并表示夜间行车是交通事故发生的主要原因。同时，司机和行人缺乏安全意识、车辆老旧并缺乏检修、驾照审批不严格以及道路质量较差是埃塞交通事故高发的主要原因。
尽管埃塞是世界上人均汽车拥有率最低的国家之一，但致命的交通事故却相当常见。
交通部国务部长穆鲁·盖布雷-埃格扎布（Mulu Gebre-Egziabher）在研讨会中表示，当前埃塞交通部门正在努力减少道路交通事故造成的死亡，伤害和财产损失。
埃塞“史上最严”交通治理已拉开序幕
交通安全涉及到埃塞千家万户，牵动着不分国籍、不分肤色的在埃人的心，更牵动着埃塞总理府。这也是埃塞社会各界都十分关心的热点问题之一。
交通事故频发，给埃塞当前或许带来了严重的、不可估量的损失，特别是影响阿比总理参选2020大选的预期。不过从近期新闻可初步判断，埃塞当局或正在开启“史上最严”交通治理模式。
一是限制进口二手车。埃塞目前共有约100万辆汽车，其中大部分车辆老旧，对环境和健康有害，埃塞二手车“大玩漂移”，也是埃塞交通事故频发的“肇事者”。
2019年12月19日，埃塞联邦政府向人民代表院提交了一份消费税法案草案。法案认为，二手车是埃塞交通事故频发的主要原因之一。通过增税来阻止二手车的进口是重要调控手段。该法案提议对进口车辆征收消费税，税率可能高达500%。
据悉，超速是导致交通事故的主要原因之一。埃塞政府当局表示，未来几个月将进口限速器，现已确定了限速设备的供应商，埃塞每辆车都将安装。
二是建立现代交通控制中心。目前，埃塞首都亚的斯亚贝巴主要交通路口依然靠“司机自觉+交警疏导”方式进行车流引导。这很难满足在埃各国人民日益增长的美好生活对交通的需求。
2020年1月上旬，埃塞政府与一家中资企业签署了一项“现代交通控制系统项目”协议，旨在埃塞首都亚的斯亚贝巴建设一个现代交通控制中心。该中心预计耗资8.31亿比尔，将进行交通数据收集、调节交通信号灯的持续时间并根据交通流量调整各种交通措施，帮助司机提前预警城市交通拥堵情况，从而缓解城市交通拥堵，以及最大化降低交通事故发生率。
三是强制推行安全带新规。安全带就是生命带！埃塞司乘人员忽视安全带的作用，也是造成交通重大事故的关键原因。对此，2020年1月，埃塞交通部实施了“史上最严”安全带强制性交通规定：
四是增设车辆分流交通设施。比如新增指示牌，在重要区域、重点路段、关键路口等地区新增了警示类、提示类等交通设施，各位华人建议要“三看”，一是看颜色。一般颜色是红色，基本上都是禁止类；二要语言。这里主要是依据语言类别判定哪种时间，如果是阿姆哈拉语，则是埃塞当地时间（👉具体时间换算，参考小圈锅文章《统一时间是埃塞中资企业管理“第一步”吗？！》）；如果是英语，则是标注的是国际通用时间。三是看环境。重点是看路段周边是否有执勤警员。
五是加强交通安全宣传。交通部国务部长穆鲁·盖布雷-埃格扎布（Mulu Gebre-Egziabher）表示，考虑到交通事故的严重性，我们正在全国范围内开展宣传活动。2020年1月10日，亚吉铁路启动安全宣讲活动，旨在进一步增进沿线民众对亚吉铁路安保工作的理解和支持。
……等等。
这些，只是埃塞当局加强交通治理的开始。
“圈友们”如何应对？
阿比或将开启“史上最严”交通治理，这对我们在埃生活还是有一定影响。无论你是中资企业从事管理的“圈友”，还是独自在埃塞创业的“圈中人”，关注我们，就是缘分；因为缘分，我们策下如何应对？
前不久，少数中资企业由于管理漏洞，以及个别埃塞籍司机监守自盗，致使企业车辆“一去不复还”。
对此，建议结合当前交通管理新情况，考虑个别中资企业“前车之鉴”，应及时修订完善车辆管理办法，避免“人车两空”及违规现象。
比如，驾驶皮卡车、霸道等重要车辆，建议通过第三方担保途径招聘埃塞籍司机；再比如，对驾驶员管理方面，应明文新增安全带等规定，等等。
另外，对埃塞司机要交底，组织学习交通新规原文；按照责权利清晰原则，公司致信给埃塞司机（司机要签字；或要司机对企业写承诺信），一定要有文字依据（该依据很重要），避免出现交通违规罚款时“分不清、一团糟”，切莫让个人或企业买“糊涂单”。
同时，企业/个人车辆违章现象时，要按埃塞法律和制度办，特别是在与交警交涉时务要有理有据，坚守“三不”原则，即“不私了、不贿赂、不畏惧”。插个小插曲，如果你的英文很纯正或阿姆哈拉语很娴熟，与埃塞交警交涉时，他们一般都不会怎么为难你。
不管怎么样，抬头观势心中有底，低头实干发财有路。提前做好应对，勿让交通这件事纠结“圈友们”在埃发财的“初心”。
知屋漏者在宇下，行业高手在民间。小圈唠得不对，权当呵呵一笑。