小型SUV中的“弯道王” 中华V3深得宝马真传

随着年轻消费群体的崛起，小型SUV的市场热度越来越高，竞争自然也是越来越激烈。

为了在激烈的竞争中出位，市面上的小型SUV几乎都有自己的独门绝技，有主打大空间的、有主打车联网的、还有主打高颜值的。的确，小型SUV卖的就是个性化，只要有一个点足够突出，就可以吸引消费者的关注。

而对中华V3来说，这个点就是出色的操控性。

自从2015年上市以来，中华V3就有着“弯道王”的美称，更是在2017 CCPC克拉玛依站中取得小型suv自然吸气组麋鹿测试全组第一、蛇形绕桩自主品牌第一、综合操控自主品牌第一的优异成绩。

那么有着如此多光环加持的中华V3，开起来会是什么感受呢？为了搞清楚这个问题，我们借到了一台2017款中华V3 1.5T自动旗舰型来一探究竟。

不过在开起来之前，还是让我们先静态感受一下它，因为2017款中华V3外观变化还真不少。

2017款中华V3外观最大的变化集中在了前脸造型，全镀铬的中网相比老款更显大气。大灯与中网互相贯通，配合着前杠下方的进气口以及LED日间灯形成的灯眉，看起来运动气息更为浓厚，还颇有几分宝马的神韵。

车身侧面是中华V3最能凸显运动感的地方，悬浮式车顶的设计非常符合当下的流行趋势，隐藏在C柱中的后门把手是的车身侧面更加简洁美观，最大的亮点是18英寸的双五幅熏黑轮毂，配合上红色的制动卡钳，视觉效果满分。

进入车内，三幅式多功能真皮方向盘，红黑拼色的皮质座椅，挡把周围的碳纤维装饰面板，都是年轻人喜欢的元素，10.4英寸的中控屏幕占据了整个中控的三分之一并且向驾驶位倾斜。

所有的这一切都在告诉你一件事，这是一辆以驾驶为中心的车。

当然中华V3的内饰不止停留在观感层面，整体做工用料还是非常出色的，车厢内采用了大面积软质包裹，触感非常不错。集合了蓝牙、手机互联、空调、360全景影像的10.4寸中控大屏反应速度很快，而且显示极为细腻。

把中华V3开动起来之后，首先给我留下好印象的就是这台车油门和刹车的脚感。

油门整体属于偏向德系车的调教，初段不会太灵敏，起步不会窜，深踩加速时发动机的转速上升得很快，很容易掌控。刹车踏板整体偏硬，但是制动力分布十分均匀，无论多快的速度踩下刹车都会很线性地减慢速度，不会给人突兀的感觉。

我们试驾的这辆2017款中华V3 1.5T自动旗舰型搭载了一台1.5T发动机，与之搭配的是5AT的变速器，150Ps和220N·m的动力参数在同排量涡轮车型中属于主流水平。

在日常城市道路上行驶，中华V3的动力表现可以用从容两字来形容。一来是因为堵车时变速箱表现很好，丝毫没有顿挫感；二来是因为加速时变速箱降档反应很快，配合上发动机良好的动力储备，日常超车完全不在话下。

最让我惊喜的还是中华V3的操控表现，在过弯变线的过程中，悬架对车身的侧倾抑制得很好，不会有很多SUV那种忽忽悠悠的感觉，甚至会让你有种开着运动轿车的感觉。

良好的操控表现还体现在中华V3的转向系统上，不仅指向性出色、虚位小，而且悬架对于路面的信息都会通过方向盘传递给驾驶员，说它有宝马的血统其实完全没有夸大的成分。

坦白来讲，像中华V3这样开起来如此有意思的小型SUV我还是第一次遇到。

今年自主小型SUV新品不断，荣威RX3、传祺GS3、远景X3这些车型都是中华V3的直接竞品，但是中华V3并不惧怕这些对手。

在合作伙伴宝马的技术加持下，中华V3将操控品质做到了同级标杆水准，并且在外形设计和科技配置方面也不落下风，显然已经具备了主流热销车型的两大要素——优点突出、无明显短板。

如果你打算购入一台小型SUV，又非常追求驾驶乐趣、追求急速驰骋的快感，那么不要犹豫，“弯道王”中华V3就是最适合你的那台车。

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