车闻丨用EP9超跑镇场 蔚来的意图在哪里

昨晚，蔚来汽车首款纯电动超跑的消息传遍汽车圈，在互联网汽车快被之前的PPT理念打击到低谷时，蔚来EP9可谓强心剂。而且，蔚来EP9还以纽伯格林北环7分05秒的成绩，让全世界的汽车制造商另眼相看。

我们先看一下这段纽北的剪辑视频：

根据创始人李想的描述，EP9在纽北的这个成绩是在试跑阶段创造的，言下之意是这车的圈速还有很大的提升空间，但就这个圈速，已经创造了电动车的纽北纪录。根据李想的规划，在明年天气条件合适的时候，蔚来EP9还将征战纽北，冲击更高的圈速。

关于纽博格林北环，这条绿色地狱的20.8公里就是当今性能车最好的试验场，而能跑出一个亮眼的成绩则是高性能车最好的广告。目前，全世界量产车纽北纪录保持者是保时捷918混动超跑，时间是6分59秒。

正如当年的日产GT-R R35，就是以破了纽北纪录一炮而红，痛打欧美强势超跑的脸。蔚来EP9的这个纽北成绩意义有多么重大，显然不言而喻。当然不止纽北，蔚来EP9还在法国的Paul Ricard创造了一个电动车纪录。

纽北的成绩说明蔚来EP9拥有强大的赛车技术，而不单单是1360马力这样狂暴的动力能解释的问题。蔚来EP9是典型的赛车布局，碳纤维单体壳座舱+推杆悬架结构，这样的布局显然拥有不菲的成本，也反映出蔚来在赛车技术方面强大的支持。

说到赛车，蔚来汽车之前两年都在FE征战，而参战首年就夺得了冠军，这就对蔚来汽车的技术有了一定的数据支持，并给了充分的信心。所以对于这台仅用时18个月打造的超级跑车，也基本能当赛车来看。

这时，我们来看看这辆车究竟有多大的能力，能在纽北跑出如此叼炸天的成绩。蔚来EP9采用了碳纤维单体壳车身以及赛车推杆悬架系统，车底的碳纤维地板是全世界最大的碳纤维零件。

EP9搭载4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率1360马力，0-100km/h的加速在3秒内，0-200km/h加速时间7.1秒，极速可达313km/h，顶级超跑的表现。

不过对于电动跑车来说，强大的电机系统下达到这样的表现并不是很难，难在如何平衡能量转化，以及使用便利性。EP9正常行驶的续航里程为427公里，在目前电动车中算是主流水平，但该车采用弹匣式可换电池系统，可以快速换电池而不必只等待充电，这就很有创意，大概是从FE换车的规则来的灵感。另外，快充模式下充满电需45分钟，也算很快了。

至于这个美轮美奂的设计，其实拥有极高的空气动力学水准，能在高速下保证强大的抓地力，据称EP9在某些时候拥有2倍于F1赛车的下压力，虽然有待考证，但足以说明这款车的技术水平。而且，来自F1赛车的ERS系统也能帮助这车在直道上提升速度。

说到底，这款车基本就是由外国赛车团队打造的准赛车，而且目前只有6台下线，价格高达120万美金，非常的概念。不过EP9只是蔚来汽车踏进汽车行业的镇店之宝，这是蔚来汽车赛道→公路→家庭发展模式的第一步，目前来看非常成功。

用赛道上的成绩打开知名度，然后做出一辆惊世超跑让品牌名气迅速蔓延全世界，这是一条成本巨大但十分有效的推广方式。

在EP9之后，蔚来将逐步进入民用量产车阶段，李斌透过镜头告诉全球观众：蔚来汽车计划明年在中国推出第一款量产车。

目前，蔚来汽车已先后在美国圣何塞、德国慕尼黑、英国伦敦和中国上海、北京、香港、南京、合肥等12地设立了研发、设计、生产和商务机构，全球雇员达2000余人，来自近40个国家和地区。

相对某些品牌不同，蔚来汽车自己研发和生产电驱动系统，根据李想的介绍，蔚来江苏投资30亿的XPT已经正式开工，生产电机、电池、电控设备。这就为蔚来真正走量的汽车打下了基础，也让心存疑虑的群众吃下了定心丸。

总结：

中国速度，在蔚来汽车上再次验证，但这也是至今为止国内纯电动汽车中最靠谱的一个，但这台美轮美奂的超级电动跑车显然不是能让我们每个人都拥有，而我们更加期待的，是蔚来汽车在明年推出的民用量产车，看看是否真的能达到宣传的那样，成为性能高好、更平顺的车，车联网应该让内容、线上、线下的服务和体验变得更好。