发力新能源与SUV 丰田加速布局2020
泰戈尔一直在坚持人们要热爱最平凡、最真实的美丽。而对于汽车人来说，2020的开局并不那么顺利，以往浮夸喧哗的市场，在这一刻变的寂静，所有人都在期待恢复的到来。
当然，不管市场环境如何，中国汽车的体量仍在。作为日系三巨头之一的丰田在前不久公布了其2019年的销售数据。在中国市场销量达到了162万，同比增长了9%，再次领跑并实现逆势增长。
而2020年，是丰田汽车的产品线爆发之年，尤其是在SUV与新能源部分，出现了几个王牌产品，足以影响细分市场的份额表现。
家用神器之全新汉兰达
汉兰达在中国有多火呢？基本上不管任何时候去经销商，都不会有汉兰达的现车，等待永远是与汉兰达绑定的关键词。在这个细分市场，所有车企都把竞品瞄准了汉兰达，在宣传上也都会去拿自己的车型去跟汉兰达比较。但多数车型销量可能只有汉兰达的零头。汉兰达为何这么牛，主要在于其在空间，耐用和保值率上的高光表现。
2020年的新款汉兰达如今已在北美上市，根据目前的消息在国内上市应该要到2020年年底了！从爆出的谍照来看，新款汉兰达的外型更加圆滑，前脸的进气格栅犹如飞翼，颇有美系车的味道。车身尺寸为4950*1925*1720mm，轴距2790mm，在轴距没变的情况下，车身增加了60mm，造型从外观上看将会更加大气。
动力方面，海外版的新款汉兰达有2种动力配备，一种是3.5L自然吸气搭配8AT变速箱，最大功率295马力，另外一种则是丰田的强项混合动力系统，2.5L的自然吸气，最大功率243马力。鉴于双积分政策的原因，原来3.5L的大自吸的配置应该是见不到的。
细分市场王炸之威兰达
关于威兰达的信息我们在此前分享了不少，但由于这款车型对于细分市场来说实在过于耀眼，所以在丰田的2020新车计划里不得不再次提起。
抛去一些人人皆知的常规参数，威兰达最主要的竞争力还是因为它基于TNGA-K平台研发而来。要知道这可是丰田旗下B级车研发平台，跟广汽丰田旗下第八代凯美瑞同宗同源，而且在上市时间上甚至领先TNGA汉兰达，这就让威兰达在底子上就比那些基于A级轿车平台打造的竞品领先了一个身位。
当然了除了和广汽丰田旗下中级车采用相同的生产平台之外，威兰达在动力方面也是一脉相承，搭载两种TNGA动力总成、三大全新四驱系统。
2.5L双擎混合动力车型采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程超越1000公里毫无压力；2.0L汽油版车型搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速的CVT变速箱(WCVT)，燃油经济性也十分突出。
2.5L双擎四驱车型将搭载同级独有的电子四驱系统(New E-Four),前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，可以让驾驶者在拥有后驱车型的驾驶乐趣的同时享受低油耗的快乐。
毫不夸张地说，有了TNGA-K平台这个越级的好底子，威兰达在高级感上至少比同级竞品领先了一个身位，并且会在相当长一段时间内都将继续保持领先。
技术宅路线之丰田系PHEV
丰田把2020称作他们在中国市场的EV元年，其实主要还是因为新能源在2020新车战略中的占比非常之高。其中，丰田RAV4 PHEV车型正是前不久在洛杉矶车展上亮相的丰田RAV4 Prime车型，其纯电续航可以达到63km。新车在中国国际招标网上已有相关的信息公示，这也意味着丰田RAV4 PHEV有望在2020年迎来国产上市。
丰田RAV4 PHEV车型在外观造型方面基本沿用丰田RAV4荣放燃油版车型的设计，但它在细节处进行调整。比如新车格栅造型改为了黑色网状样式，看上更加硬派；保险杠两侧雾灯区域采用了LED光源；车头蓝色丰田LOGO表明了该车PHEV版本的身份。
在动力方面，丰田RAV4 PHEV或搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，2.5L发动机的输出为178马力，再辅以电动机，综合功率达到225kW，0-97km/h的加速时间为5.8s。此外，该车还采用了四驱系统。除了性能较为出众之外，其油耗表现也非常出色，平均油耗为2.6L/100km，纯电续航达到63km。
另外，还有基于其新型e-TNGA架构打造的6款全球车型。其中C-HR EV和奕泽EV将在2020年率先由广汽丰田和一汽丰田分别引进。值得一说的是，广汽丰田C-HR EV已经在工信部进行了申报。
在外观设计上，丰田C-HR EV和丰田奕泽EV基本会沿用其燃油版车型的设计风格，不过新车会在车头、车侧翼子板和车尾处分别标有“EV”和“ELECTRIC”标识，与燃油版车型进行区分。
从丰田C-HR EV在工信部申报的信息来看，在动力方面，新车或将搭载最大功率为204马力、最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，匹配三元锂电池，新车NEDC综合工况续航里程达400公里。而丰田奕泽EV在动力方面或与C-HR EV保持一致。
逆市增速如何创造
去年9%的增速让市场见识到了丰田系的强大实力，而对于丰田品牌来说，他们反而把2019年命名为“播种之年”，因为这一年里丰田做了许多耕耘市场与品牌的事情。
从TNGA明星车型亚洲龙的上市，到全新卡罗拉、雷凌的双拳触及，在紧接着RAV4荣放、威兰达的陆续登场，丰田在一步一步地渗透进各个主流细分市场的目标人群。从2020整体的新车战略上来看，丰田已经确立了完善TNGA架构车型与加大新能源化目标的两步路线。
去年，丰田在电动战线上加足马力扩充朋友圈，先后分别宣布了与宁德时代、比亚迪正式在新能源动力电池领域建立全面的合作伙伴关系，之后还分别与在华两大合资伙伴中国一汽、广汽集团签订战略合作框架协议，进一步将品牌的新四化战略落地中国市场。
客观来看，无论是对电动车的技术储备、还是在氢燃料电池车方面的先发优势，丰田都有其核心的竞争力。如今，丰田将中国市场作为圆心中央开始布局全球范围内的新能源车型，并同时开始与合作伙伴共享丰田所持有新能源技术的多项专利，意味着一场以电动化为核心的发展战略已经全面开启。