自动驾驶是当下汽车发展的热点趋势，无论是汽车企业，还是科技公司，都在大规模地往这方面投入。虽然到目前为止，完全自动驾驶离我们还比较远，但L2级别自动驾驶已逐渐成为智能汽车的标配，而L3技术更是唾手可得。
从操作层面来看，L3可以说是已经迈进了自动驾驶的“门槛”，它已经可以满足大部分人放开双手双脚，由车辆系统去接管驾驶。最新消息显示，今年我们将迎来四款搭载了L3自动驾驶的量产新车。它们分别是谁？轱辘哥这就为大家揭晓。
WEY品牌旗下的旗舰SUV摩卡一经亮相就受到消费者的广泛关注，作为搭载“咖啡智能”的首款产品，同时也是WEY品牌全新品牌定位“新一代智能汽车”的首款落地车型，摩卡不仅在设计上进行革新，更重要的是在智能化领域有所突破。在自动驾驶方面的硬件装备上，摩卡提供全球首次量产的全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端等配置。摩卡还配备L3级自动驾驶辅助系统，该系统可完成避障变道、多车变道、城市自主变道等，同时还在大车同行、锥桶避让等难点场景实现了重大突破，让车辆可以从容面对复杂道路环境。可以说，摩卡能带给我们的智能技术体验，是目前量产车都无法实现的。最近，要数最火的上市新车非MARVEL R莫属了，该车最大亮点在于它号称“全球首款5G智能汽车”，将率先落地17个V2X场景，可谓黑科技傍身。MARVEL R目前已拿到中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的“双证资质”。 在5G技术的赋能下，MARVEL R具备弯道智能减速、停车起步引导、交通路口冲突避免提醒、车速引导等功能。智能化方面，MARVEL R具有L3级的自动驾驶能力，全车配备11个高清摄像头和5个毫米波雷达以及超声波雷达，配备来自Mobile Eye的Q4H自动驾驶芯片。据悉，MARVEL R未来的自动驾驶场景功能还将持续扩展，从而满足更多用户的出行需求。第三款车型则是来自造车新势力零跑汽车旗下的第三款量产车型——零跑C11，虽然零跑不如蔚来和小鹏等的“名气大”，但其实，此次推出的零跑C11，其在智能硬件配置和动力方面的表现都是同价位新能源汽车里属于靠前的，是一款非常值得被肯定的新能源汽车。在辅助驾驶领域，零跑C11全系标配和特斯拉Model Y同级别的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个人脸识别摄像头，配合两颗零跑自研的凌芯01芯片。可以说零跑C11在硬件上具备了L3级别的自动驾驶能力，而后续还可通过OTA升级至L4级自动驾驶标准。不过，如果想知道这款车的实际表现，那还要等量产车推出才能揭晓。在去年华人运通发布首款车型高合HiPhi 1的时候，轱辘哥觉得这款车真的很惊艳。第一它的惊艳是来自NT展翼门系统，全车的9个门使用了10把电子自吸门锁，拥有对开门、顶翼门等极具辨识度的设计。而对于更高阶的智能驾驶辅助系统，高合HiPhi X同样给出惊艳的成绩。根据官方的数据显示，高合HiPhi X全车部署超过500个传感器，标配5G+V2X技术，为了使高合HiPhi X真正意义上实现L3高阶自动辅助驾驶，还首次采用双冗余设计。跟零跑C11一样，这款车要今年底才能交付，至于它的实际表现是否也惊艳，那要体验实车后才能给出结论。以上介绍的四款车都是在智能驾驶技术有重大突破的新车型，它们各有优势，WEY摩卡拥有强大的技术背书，天生自带豪华优势；上汽R汽车MARVEL R率先搭载5G技术，在该领域领先布局；零跑C11则主打性价比，并且还拥有为数不多的自主研发芯片；高合HiPhi X胜在高定位，满满的惊艳感。2021年，四款车型都将会进入交付阶段，谁能获得更出色的市场销量和用户口碑，咱们就拭目以待吧。
