柚子民航学霸笔记第十七期
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仪表着陆系统ILS是目前应用最广泛的精密进近和着陆引导系统。
航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离为180～600m，通常为280m。确定距跑道末端距离时应考虑下列因素：机场净空规定；航向道扇区宽度的要求；天线阵附近的反射或再辐射体的情况；航空器起飞时发动机的喷流；设施升级的可能性；机场总体规划；建台费用。航向信标天线阵距跑道入口的最小距离为2200m。
航向信标天线辐射单元至仪表着陆系统基准数据点之间应通视，天线辐射单元距地面的高度通常不超10m。
航向信标天线偏置角，最大允许3°，偏离跑道中线的横向距离宜不超过160m，偏置设置的航向信标台仅用于Ⅰ类仪表着陆系统的运行标准。外指点信标台和中指点信标台偏离跑道中线延长线应不超过75m，内指点信标台偏离跑道中线延长线应不超过30m。
航向台临界区场地应平坦，跑道端和天线之间的纵横坡度均应在±1%之间，应平缓过渡；临界区内杂草高度不超过0.5m。
航向信标天线中心前向±10°，距离航向信标天线3000m的区域内，不应有高于15m的建筑物、大型金属反射物和高压输电线。
航向信标安装调试及验收
航向信标安装调试分为天线系统安装、室内设备安装、电气调试三部分。
(一）天线系统安装
航向天线系统安装包括天线基础施工、底座安装、支撑杆及振子安装、天线系统接地、电缆敷设等。天线安装所需仪器：全站仪（经纬仪、水平仪）、水平尺、矢量网络分析仪（或矢量电压表）。
1.天线基础施工
工序及质量要求：基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑道中线延长线上批复台址，天线阵横向基准线与跑道中线垂直，误差不大于±0.01°，中心基准点标高为设计标高，误差不大于±10cm，中心基准点与跑道终端间距为设计距离，误差不大于±1m，天线阵基础平面高度偏差不超过±2cm。[W用1]
工艺检验：使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。
2.天线振子底座安装
工序及质量要求：标定天线振子底座位置，水平误差不大于±4mm，高度偏差不大于±3mm。
3.天线支撑杆及天线振子安装
4.天线系统接地
5.电缆铺设
电缆铺设前检查射频电缆的物理和电气长度，
铺设过程中注意电缆保护和清洁。
工艺检验：检查线槽和箱体安装牢固，电缆铺设的路径和弯曲半径，天线室外接地。电缆的电气长度以后续测量结果为准。弯曲半径应大于电缆直径的15倍，且不小于15cm。
(二）室内设备安装
1.机柜安装
工序及质量要求：机柜安装水平，可靠固定，线路布局合理，等电位带连接可靠，接头紧固。
室内安装前提：室内土建、装饰工作通过验收，市电、空调、消防设施功能正常；机房内防静电地板或地垫安装完毕，机房等电位连接完成并有效接地；配套电源（UPS、稳压器等）设备及辅材已到位。
机柜就位后及时接到等电位带上，接地线规格符合设备技术要求；机柜的馈电输出端和监控信号输入端加装馈线避雷器，遥控信号输入端加装信号避雷器。
工艺检验：机柜安装目视检查、墙面加固、线路及槽架布局、等电位带连接、各接头、开关及跳线检查。
2.主电源及电池组连接
工序及质量要求：电力电缆线间和线地间绝缘电阻不小于0.5MΩ，连接可靠，电线回路标志清晰，编号准确。
(三）设备电气调试
电气部分的调整，涵盖设备参数即发射机调整、天线分配单元关系验证及调整、发射及监视电缆电气长度调整、天线振子性能检测、发射-监视回路调整等工作。
目的是使各个天线振子按理论设计的幅度和相位关系馈送相应比例的电信号，以在空间形成特定关系的电场场型。电气调整均需对（航道、余隙）两部发射机分别调整，每一步都有对应的幅度和相位上的容限要求。
航向台调试所用仪表器材：矢量网络分析仪或矢量电压表、外场测试仪及天线、示波器、功率计、频率计，测试电缆、20dB和30dB衰减器、25W假负载（若干）。
设备电气调整步骤：开机准备；发射机调整；天线系统调整；监视器调整；控制功能验证。
航向信标发射机调整主要包括：信号频率、功率、波形及参量。
矢量网络分析仪测试信号频率可采用台站批复的中心频率。
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