通过土拍透析南京发展布局之2021G01┃首创外江核概念！
都说新年新气象，经过几个月的酝酿，最终做出了这样的决定：今年我们就尝试通过土拍来透析南京发展布局。当然，可能并不是每篇文章都聚焦地块，毕竟是宏观层面的脑洞和建议。
现在我们就开始吧，先上一盘小菜。
NO.1 | 壹
近日，江北新区公布了3条地铁线路进展：
4号线二期：已于2020年10月26日取得省发改委立项批复，2020年12月30日取得市发改委初步设计批复。滨江站、中央商务区站土建工程已纳入中央商务区地下空间一期项目已实施建设，其他区段施工单位已确定。
结合两会上市长说的续建十条地铁线路，应该是把4号线二期列入在建了，而且确实有实质性施工，也不为过。
11号线一期：本项目立项报批前需取得省自然资源厅关于地铁11号线一期工程占用永久基本农田调整补划方案及项目用地预审的批复，目前相关工作正在加紧推进。立项批复后，即可组织施工招标等工作。根据上述工作所需时间估算，力争2021年开工建设。
可能看到“力争”二字大家就会害怕，小编觉得年内开工没问题，但就像在我们的十大预测里说的那样：极可能是象征性开工，实质性动工要等明年了。
宁天城际S8过江问题：根据现行南京市轨道交通线网规划，地铁S8号线南延至浦口公园站，地铁5号线止于方家营站。目前市相关单位正在开展南京市轨道交通线网规划修编工作，我们将把市民的诉求及时反馈给市级相关部门，综合考虑S8号线与相关过江线路联通，方便实现乘客换乘过江。
很多人觉得这是要过江的意思，大家可以品一品“换乘过江”和“过江换乘”的区别。所以，宁天城际过江不太现实。尽管有很多人把帽子扣的很大：宁天城际不过江就是不重视江北，S8不过江就是放弃六合等。但这里还是要跟大家理性分析一下六合到底出路在哪。
关于六合的出路，之前我们写过，只是很多人没有重视而已。
传送门：（醉谈六合发展思路┃稳基础抱大腿招小弟？）和（六合如何快速融入主城？张书记妙计一出看好这里！）等。
这两篇文章已经写的大差不差了，今天我们再进行细化一下。现在，轮到主角登场了。
NO.2 | 贰
江北新区六合区（以下简称六合区）2021G01地块
公开资料显示：新区2021G01位于六合大厂板块，出让面积1.7万平方米，容积率2.4，起拍价3.76亿元，最高限价4.5亿元，折算起拍楼面价为9007元/㎡，最高楼面限价10779元/㎡，未来毛坯限价19420元/㎡。
这些不是我们聊的重点，我们来从宏观层面对此地块所在区域进行透析。
▲外江核大致位置，重点=终点。
1，我们建议宁天城际在终点附近与11号线换乘，如果已经更改不了了可以将宁天城际继续南延在合适的位置与11号线换乘。
2，外江核的位置还可以继续优化，比如向西拓展到G2503一带等。
3，后期建议宁仪城际S10也可以从龙袍延伸到这里，将葛塘开发成三线换乘大站。
外江核的基本思路就是：大马拉，小马推，侧马加鞭赶一赶。
大马拉：江北新区核心区作为江北新区的发动机，外溢力量可实现对外江核板块的拉动；
小马推：六合区作为三大副城之一，推动外江核融入江核的同时，还可以实现整体融入江核；
侧马加鞭赶一赶：作为九大新城之一，龙袍新城拥有后发优势，加上14号线和宁仪城际S10的加持，会对外江核施加竞争力，算是对外江核板块的鞭策吧。
NO.3 | 叁
总之，六合最近的未来在江北新区及其核心区。在南京积极疏解主城功能的背景之下，板块之间的定位要清晰。之前我们说的六合区发展要靠两条腿，如果说宁天城际和14号线是这两条腿的话，那么外江核和龙袍新城就是两只落地的脚，你觉得呢？
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