为何共享单车在国外没有泛滥成灾
昨天，我大武汉也终于挨不住共享单车的热情，召开发布会宣布全市暂停共享单车新增投放。据武汉相关部门提供的数据显示，自 2016 年底以来，先后有 5 家企业进入武汉投放经营共享单车，截至9月3日，武汉全市投放的共享单车共计近70万辆。
虽然说这个数字和广州80万共享单车比起来，显然还有一定距离，但是面对这70万大军，武汉交委都快哭出来了——目前武汉市非机动车停放区域只有1万处，仅能满足40万辆非机动车停放，这回地主家是真的缺粮了呀。
其实不光武汉，自8月3日交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》后，广州市第一个口吐鲜血表示共享单车真的吃不下了，随后深圳、上海、杭州、南京等城市也都颇有默契地相继叫停了共享单车的新增投放。
虽然给大家通勤带来便利的共享单车被政府给暂停投放了，但是广大市民却纷纷拍手叫好，表示相关部门干的漂亮。这倒不是共享单车和市民们之间有什么深仇大恨，而是现在大城市里的共享单车实在是太多了，各种颜色的单车占据的大家小巷，有网友吐槽道，每天早上看到地铁站口停放着一排排的单车，不留一点路口进地铁站，都有种想推倒一排，踩过去的冲动。
可能各共享单车自己也感受到风向不对，现在光是在一二线城市和对手硬拼数量的路子是行不通了，还需要谋求其他的发展方向，像是有些小企业就奔向三四线城市，有的甚至下到五六线城市中。至于五六线城市的居民是否存在“最后一公里”的需求，那就看运气吧……
至于摩拜ofo这两家行业中的翘楚，则开始加大力度向海外不断扩张——比如摩拜在上月底就进入泰国市场，目前正在与金砖国家接触，以期能为更多国际用户提供服务。另一方面，ofo昨天刚到美国马萨诸塞州，也就是我们俗称的麻省，今天又正式进入伦敦。可以说这两家的国际化进程相当迅速。
和国内市民对共享单车又爱又恨的态度不同的是，老外们看到便宜好用的共享单车那是相当开心。起先共享单车还没有大举走出国门的时候，国内老外们看到共享单车都两眼放光，纷纷竖拇指表示AMAZING，而共享单车走向国际之后，甚至在一些社交网站上还出现了一波“炫车”浪潮。
截至目前，ofo小黄车已经在9个国家内实现运营，年底目标将进20个国家，而摩拜目前已经进入了4个海外国家的8个城市，但关注相关新闻的朋友们应该都知道，即使共享单车在海外广受欢迎，但是两家每次都只拿出一两千辆单车出来，和国内动辄几十万的画风相去甚远。虽然说外国人人少，但是就这么点会不会太不够用了？
小编拿着这个问题问相关大佬的时候，大佬翻了个白眼回答道，“要不你试试搬个上万辆共享单车漂洋过海造福美帝人民？”
小编这小身板搬一辆单车上楼都是问题，更不用说搬去美……等等！？所以现在海外的那些共享单车，都是摩拜和ofo自己人给扛过去的？这画面感，难怪各个城市对共享单车的到来都表示热烈欢迎——上千个大汉扛着满身自行车来你面前，你说一个不欢迎试试看。
这就难怪国内共享单车泛滥到让相关部门头疼，而国外共享单车就像食堂大妈勺子里的肉一样——有点，不够。国内的共享单车之所以能这么“猖狂”，那是因为背后有N家自行车厂撑腰，只要你敢下单，不管多少辆单车都轻轻松松给你生产出来，而国外就不一定有这个生产能力了，只能靠共享单车企业自个儿把单车搬过去。
就拿我们的老朋友美国来说吧。这个才200多岁的小伙子相当有商业头脑，此前一直靠转手销售中国自行车赚的盆满钵满。但是没想到啊，当美国政府对中国自行车设置贸易壁垒后，企业再想要自己重新生产平价好用的自行车时却发现根本带不动了——据《每日经济新闻》报道，美国目前已经基本丧失了自行车生产能力，要想重新生产，所有的零件都需要进口。
反观中国呢，智研咨询发布的《2017-2022年中国自行车行业发展趋势及投资战略咨询报告》显示，中国的自行车生产能力近年来一直稳定维持在8000万辆以上的水平。而根据中国产业信息网公布的数据，2016年我国自行车总产量为8518.3万辆。这生产力，简直是暴打小朋友的节奏啊。
此前有新闻说共享单车的风靡拯救了国内日薄西山的自行车厂，现在共享单车的热潮逐渐扩散到全世界，或许在未来还将对美国、欧洲的自行车行业生产格局产生深远的影响。不过就现阶段嘛，摩拜和ofo恐怕还是只能背着自家共享单车给海外用户送温暖了……说不定今后摩拜和ofo的招聘要求就会是身强体壮一个人能抗七八两单车？到时候满公司兄贵估计也会成为一道奇异的风景吧（笑。
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