全球首座！烟台造！出海！

1月19日，全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”能源站由烟台市引航处“护送”离港。

“深海一号”档案

40层楼高，重5.3万吨相当于七座埃菲尔铁塔，排水量相当于3艘中型航母，焊缝总长度高可绕北京六环3圈。

记者从烟台港引航站了解到， “深海一号”由我国自主建造，符合“30年不回坞检修”的设计标准，设计疲劳寿命达150年，可抵御百年一遇的超强台风；搭载近200套关键油气处理设备，同时在全球首创半潜平台立柱储油，最大储油量近2万立方米，实现凝析油生产、存储和外输一体化功能，具有较好的经济效益和技术优势。

该平台在建造阶段实现3项世界级创新，运用13项国内首创技术，攻克10余项行业难题，是中国海洋工程建造领域的集大成之作。它的建成标志着我国深水油气田开发能力和深水海洋工程装备建造水平取得重大突破迈上了新台阶，对提升我国海洋资源开发能力、保障国家能源安全和支撑海洋强国战略具有重要意义。

10：35，十位烟台港引航站“国门引航员”出发前往码头。

10：50，作业人员正在码头上做紧张准备，“深海一号”着黄色“衣服”矗立在海中，颇为壮观。

11：40，拖轮带缆，“深海一号”即将离泊。

11：55，引航员杨春岳在“深海一号”平台东侧指挥解缆，指挥拖轮协助离泊。

据介绍，离泊是“深海一号”离港的第一步，也是最为困难的一步。为了“深海一号”顺利离港，烟台港引航站此前协调了其他海事部门，改动灯浮位置，并设置临时灯浮，拓宽航道，同时协调海事交管中心实行水上交通管制，1月19日09：30（上午九点半）到16：30（下午四点半）之间烟台港芝罘湾港所有的船舶停航。

12：08，在各位引航员的分工协作和七艘拖轮配合下，船长下达离泊命令，“深海一号”平台解缆成功，缓缓离开码头。

12：15，“深海一号”平台离泊成功，进入船厂航道。负责航道的引航员孙本荣、苏林以及“深海一号”项目组组长江崇功坚守在寒风刺骨的平台迎风口，为平台护航。

下午13：00，“深海一号”平台经过多次转向，经过40号灯浮，进入本次出港最后一段也是最长的一段航道——北航道外段。

14：10左右，“深海一号”平台抵达接驳地，开始做交接准备，这个过程预计一到两个小时完成。

14：20，“深海一号”平台前方两艘大红色、一艘橙色拖轮渐渐靠近，烟台港引航员在短暂轮班休息后，将指挥拖轮解缆，交接给前来“迎娶”“深海一号”平台的中海油。

15：12，随着对讲机传来的指令，中海油前来迎接“深海一号”的其中一艘拖轮已经抵达平台下方。“送亲”的烟台港引航站引航员和“接亲”的中海油工作人员将紧密配合，完成交接。