许佳 ¦ 乌克兰航空工业扫描（上篇）
得益于丰厚的苏联国防遗产和与俄罗斯紧密相连的关系，乌克兰航空工业得以在世界舞台上拥有一席之地，其大型运输机、直升机发动机和机载导弹部件等产品在乌国防出口中占据大量份额。克里米亚事件爆发后，俄乌交恶持续升级，俄罗斯市场的丢失对乌克兰航空工业造成巨大冲击，加之乌克兰独立后短暂的历史时间内部分厂所由于无法维持生计不得不破产或进行产业转型，使乌克兰航空工业厂所大幅减少。目前乌克兰境内较有实力的航空企业主要有“安东诺夫”公司、“伊夫琴科－进步”发动机制造设计局、马达西奇公司、FED集团等。这些企业具备深厚的研究基础和良好的研制条件，是乌克兰航空工业中的佼佼者。在大量的资料搜集基础上，现在作者将这些企业的简介、研究方向、企业产品等方面进行了简要梳理。一、安东诺夫公司1．企业概况安东诺夫公司的前身安东诺夫设计局创建于1946年，到目前为止已设计百余款飞机及其改型。2015年5月，安东诺夫公司被并入“乌克兰国防工业公司”，受“乌克兰国防工业公司”直接管理。该公司的领导层由“乌克兰国防工业公司”委任，德米特里·基瓦仍任职总设计师职务，公司首席执行官等行政职务皆由“乌克兰国防工业公司”负责委任。安东诺夫公司现拥有13500名工作人员，其中有198位教授和专家，涵盖包括空气动力学、强度学、机械、液压等35个专业方向。
安东诺夫设计局曾研制过的各型军机侧视图，堪称业绩辉煌2．业务范围安东诺夫公司的主要研究内容为实验设计、空气动力研究和强度研究三方面：1）该公司与实验设计有关的专业领域超过200个、研究方向达到35项，包括空气动力学、飞行器结构强度、机械、液压、热力工程、航电、材料等。2）在空气动力研究工作中，该公司在AT-1空气动力风洞的基础上建立了成体系的空气动力风洞，可进行完整的空气动力实验，其主要研究方向包括：l 飞行器空气动力研究（有／无机翼、旋转翼）；l 伞降技术和过程研究；l 不同类型建筑物的防风载荷和地区空气流速。3）强度研究方面，安东诺夫公司强度实验室尺寸为 100米×100米×35 米 ，力场面积达9000平方米，载荷量达到3000吨力，泵站流量为7000升／分。可进行：飞机及部件在全寿命周期载荷下的疲劳强度试验、利用多通道系统施加不同形式载荷的飞机及部件静强度测试、喷气发动机结构元件振动噪声测试等。
安东诺夫设计局研制的安-225“梦想”运输机是世界最大运输机，图为该机驮运苏联“暴风雪”号航天飞机飞行（安东诺夫设计局图片）3．生产能力和售后服务生产能力方面，安东诺夫公司能够进行冲载冲压生产、机械加工、高分子复合材料、热力生产、组装部件生产、机身涂料。生产条件还维持在机械化水平，没有较多的引进先进自动化仪器，多数生产器械需要工人技师的专业配合。售后服务是该公司的主要营利点之一，主要为安系列飞机客户提供完整的飞机运行工程技术支持、信息支持和故障损伤和事故分析等服务。
安东诺夫公司还依托自己的运输机建立了安东诺夫航空公司，开展航空货运业务。图为该公司的安-124大型运输机准备运输发电机（安东诺夫设计局图片）二、伊夫琴科－进步发动机制造设计局1．企业概况伊夫琴科－进步发动机制造设计局是苏联时代航空发动机企业中幸存至今的代表性企业，距今已有70年的历史，是乌克兰航空发动机工业的中坚力量。到目前为止，设计局设计生产的各型航空发动机、传动装置、涡轮起动机已有8,0000余台，出口率达到70%，是乌克兰重要出口力量。该局已经在发动机的设计、生产、维修和改型上获得了75项来自必维国际检验集团、欧洲航空安全局（EASA）、中国民航管理局、俄罗斯国际航空委员会和乌克兰国家航空管理局颁发的认证。2．企业产品该局与马达西奇发动机公司属于“搭档”关系，很多马达西奇公司生产的发动机都是由该局设计的，如D-18T、AI-222-25型、D-27型发动机。
伊夫琴科－进步发动机制造设计局研制的D-18T涡扇发动机（伊夫琴科－进步发动机制造设计局图片）目前该局研制的发动机主要产品如表 1：表 1 进步设计局主要发动机产品类型名称应用机型涡扇发动机AI-25TLK/ I-25TLSHL-39/39M1、JL-8、雅克-40D-18T安-124、安-225D-36 1/2A/3A/4A批次雅克-42、安-72、安-74、安-74TK-300D-436-148安-148-100BD-436T1图-334、图-414、安-174D-436TP别-200D-436FM安-178涡轴发动机D-136/D-136-2米-26AI-450M米-2、米-2M涡桨发动机AI-20伊尔-18AI-24安-24AI-450S/SD/SLDA50-JP7AI-450S-2EV-55桨扇发动机D-27安-70、别-A-42PE、安-180、雅克-44辅助动力系统AI-9米-8、米-14、米-24、卡-27、卡-29、卡-32、卡-50AI-9V米-8MT、米-17、米-24、米-28、米-35、卡-50、卡-52AI9-3B安-140-100AI-8安-8、安-10、安-24、别-12、米-6
伊夫琴科－进步发动机制造设计局研制的部分发动机型号（伊夫琴科－进步发动机制造设计局图片）AI-222-25发动机目前已由进步设计局改装出AI-222-25F型，另外马达西奇公司（详见下文）也改装出AI-222-25K型。D-27是世界上首个功率达到1,4000马力的涡扇发动机。2012年，该发动机成功完成国家试验，并于2015年装配在安-70运输机上，正式开始在乌克兰军队服役。D-436TP发动机也早在2008年11月就获得了欧洲航空安全局（EASA）的认可，认为其符合欧洲国家飞行标准，这为别-200水上飞机的欧洲市场打下了基础。
伊夫琴科－进步发动机制造设计局研制的D-27桨扇发动机（下）及配装该发动机的安东诺夫设计局安-70运输机（上）（伊夫琴科－进步发动机制造设计局图片）三、马达西奇公司1．企业概况马达西奇公司成立于1907年，距今已有100年的历史。是世界知名的发动机生产商，也是目前乌克兰唯一的一家具备固定翼飞机发动机、直升机发动机和工业涡轮机制造能力的大型公司。2012年，公司成立“马达西奇直升机”部门，实施了一系列直升机的研制、生产、改装、换发、维护等新工作方案。马达西奇公司目前还未被并入“乌克兰国防工业公司”，仍是一家私有制公司。目前公司下属10个生产厂和制造厂，3个子公司和一个航空运输公司。2014年公司销售收入总额为97.44277亿格里夫纳（约合3.9亿美元）；2015年销售收入总额增加至137.80093亿格里夫纳（约合5.5亿美元），其中航空产品销售比重占91.2%，直升机技术产品占4.8%。2．企业产品马达西奇公司的产品包括军用航空发动机、民用航空发动机以及服务于电力与热能、燃气输送设备等各种动力装置。1）航空发动机表2 马达西奇公司的主要航空产品类型名称应用机型涡桨发动机AI-20伊尔-18AI-24安-24TV3-117VMA-SBM1安-140-100MS-14安-3涡扇发动机AI-25/AI-25TL/AI-25TLK/ AI-25TLSHL-39、JL-8、雅克-40AI-222-25K/FL-15D-436-148安-148-100BD-436T1图-334、图-414、安-174D-436TP别-200D-18T 3批次安-124/安-225D-36 1/2A/3A批次雅克-42、安-72、安-74MS400桨扇发动机D-27安-70、别-A-42PE、安-180、雅克-44涡轴发动机MS-500V安萨特-UTV3-117VMA卡-50、卡-27、卡-29、卡-31、米-24、米-28A/N、卡-32VK-2500-03卡-50、卡-52、米-28、米-17D-136/ D-136-2米-26TV3-117VM米-28、米-8MT、米-17AI-450M米-2、米-2M辅助动力系统AI-9米-8、米-14、米-24、卡-27、卡-29、卡-32、卡-50AI-9V米-8MT、米-17、米-24、米-28、米-35、卡-50、卡-52AI9-3B安-140-100AI-450-MS安-158
马达西奇公司官网上对AI-225-25F涡扇发动机的简要介绍（马达西奇公司图片）2）马达西奇公司非常重视直升机及直升机发动机领域的售后服务工作，目前在该领域主要的工作方向为米-8、米-17、米-2直升机大型修理工作；可装配TV3-117VNA-SBM1V 4E批次发动机的米-8T直升机、米-8和米-2直升机多用途改型、直升机现代化电子设备装配，以及完整的售后保障和维修等。
装配AI-450S的2架DART-450原型机。该发动机由伊夫琴科－进步制造设计局设计，马达西奇公司生产。据悉，乌克兰马达西奇公司已与奥地利钻石飞机工业公司在2017年的巴黎航展中，签署了5～7年内向奥方交付500台AI450S发动机的框架合同四、FED集团1．企业概况乌克兰FED集团正式成立于1993年，主要生产：合成液压驱动装置；高精度燃料调节设备、液压马达；液压泵；飞机发动机自动控制系统部件；直升机、飞机、飞船、船只和装甲车用控制系统部件；铁路车辆刹车系统；气泵部件。FED集团实际上由哈尔科夫机械制造厂和哈尔科夫部件设计局联合组成，两者分工明确——哈尔科夫部件设计局负责研制和制造飞机液压系统、燃油和供电系统，制造厂则负责这些部件和系统的生产、维修和改装。2．企业产品FED集团是独联体国家重要的飞机部件供应商，其产品在安-158、安-124、安-225、伊尔-96、图-160、图-204、图-214、米格-29等飞机和直升机上都有应用。表3 FED集团的主要产品类型产品名称应用发动机应用机型燃油调节装置NL-3VMTV3-117米-8、米-17/171/172、米-24、米-35LT-2000TV3117VMASBM1安-140NL9VAI9V-3B米-8、米-14、米-17/171/172、米-24、米-35NL-2000TV3-117VMA-SBM1安-124IM-3A（燃油切断部件）/米-28、米-8T、米-24k、米-14、卡-27、卡-28、卡-29、卡-30、卡-32、卡-50、卡-52AUL-22(液体分布器)/安-124/148/158/178AUL18（液体分布器）D18T安-124-100供电系统GP-21/安-72、安-74、安-148/158/178、苏-27、雅克-40GP-26/伊尔-76、图-204GP-23/安-124、安-225泵NS46-2/3/6米-26、图-134、图-154、图-334ND-MS2AI-450-MSND-450AI-450液压部件IPK-35、IPK-20/安-148/158/178LM-140/安-140GA57/1U/安-124、图-22、图-154、米-8、米-14、米-17、米-26GA-215/图-154、图-334、雅克-42、米-8/14/17/25/26/171/172、卡-27/28/29/30/32/126ALP-20/21(备用系统)安-148/158/178
FED集团的代表性产品——用于安-178运输机的电传动阀（FED集团图片）五、小结乌克兰在大型运输机的整体设计、发动机和机电系统的研制生产上水平较高，且创新能力强，这是乌航空企业能够在夹缝中生存的重要根基。当前局势下，乌克兰正全力开辟国际市场，希望通过与除俄罗斯以外的其他国家开展更多的合作来恢复航空产业元气，拯救濒临崩溃的国家经济。许佳女士此前已为《空天防务观察》撰写2篇专栏文章，如下表：序号篇名发表日期1岂止中央研究院和莫大？六大主体推动俄罗斯国防科技创新发展2016年6月16日2第十三届莫斯科“国际航空航天展”回顾7月26日