失速的捷途，诸葛也难救 | 汽智

一直以来，以“年轻旅行家的选择”作为宣传点的捷途，凭借高性价比在国内市场是占有一定份额。但上市几年以后，定位性价比的捷途，却陷入便宜没好货的低质量口碑漩涡，日益边缘化。

事实上，主打低端市场的汽车品牌似乎都有一个通病，产品销量持续走高不会维持太久，低端市场有压力，价格上探又无人认可。捷途如此，北汽幻速、猎豹亦是如此。那么，究竟是什么原因导致在市场上仅仅活跃两年的捷途变得如此落魄？

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质量不行--销量不行

一直以来，捷途本身的质量问题频发，使得该品牌被投诉率一直居高不下。

在整理2019年-2021年捷途投诉数据发现，截至目前，捷途汽车旗下车型已有超过845条投诉，投诉内容五花八门，大到发动机、变速箱、底盘，小到车身漆、车门把手、刹车片和车窗遥控等。其中，针对捷途“售后服务承诺难兑现”的质疑声和投诉案例最为普遍。

从网上大部分车主的投诉跟踪情况来看，车辆主要部件的质量问题一直没能得到厂家的明确回复及处理，这难免让越来越多的车主心灰意冷，从而给捷途汽车的市场口碑带来了极大的负面影响。

正是由于质量不稳定，售后也一直跟不上，捷途的销量状况越发疲软。事实上，作为奇瑞汽车旗下定位低端的品牌，捷途在早期曾一度成为黑马，但如今风光不再。

根据捷途汽车发布的销量数据显示，2019年1-12月份，捷途汽车在中国车市的累计销量为138032台，距离其15万销量的小目标稍有差距。2020年捷途汽车的表现更差，2020年1-12月份，捷途汽车在中国车市的累计销量为126595台，仅仅完成年度销量目标的60%左右。与2019年相比，捷途汽车的销量同比下滑达8.2%。

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“终身质保”--意义不大，噱头不小

或是为了挽回在终端市场中的口碑，捷途汽车在几日前推出了全系车型“整车终身质保”服务。根据官方公布的信息显示，从3月1日期，凡购买捷途全系旗下所有车型，均可享受“整车终身质保”的福利。

在看似力度很大的质保政策下，消费者却很难真正享受。汽车有智慧了解到，消费者想要满足整车条件并不容易，需要同时满足几项严苛条件：

第一，质保范围只针对年行驶里程不超过3万公里的私家车客户，车辆易耗件不在终身质保范围；第二，质保仅仅针对首任车主，一旦车辆所有权发生变更，捷途方面将终止质保服务；第三，租赁试乘试驾、服务代步、半价或其他折扣车辆，以及未定期在捷途4S店及服务商处保养车辆，则不能享受终身质保服务。这意味着，车辆必须是在捷途相关终端店保养，才可享受相关政策，如果出现中断、脱保等情况，则视为放弃享受该政策。

以第一条来看，车辆易耗件不在终身质保范围，所以正常使用（磨损）导致的老化不属于故障；比如离合器的磨损、无级变速器的钢带锥轮磨损，发动机活塞曲轴磨损造成的烧机油等。这些确实不能算是故障，所以也不应该在终身质保的范围内；但对于不懂车的消费者而言，似乎认为终身质保就是“什么都保”。

结果则必然是在用车过程中产生矛盾，但这点不是最重要的；重要的是奇瑞汽车的售后服务水平是真不高，车辆出现问题可能都修复不到理想的标准，用户是否敢于或乐于在售后维修车辆？

其实，"终身质保"只是汽车业内的一条潜规则。所谓"终身"，是指不同的部件有不同的质保期，所以整车质保的确切的表述是"整车中质保期限最长的部件"的质保期。

“如果按照捷途的说法，很多合资品牌的质保政策都能算得上是终身质保了，只是大的汽车厂家更在乎声誉，不屑去玩这些文字游戏，才没有用这些概念吸引消费者。”一位曾负责汽车公关传播的营销人员告诉汽车有智慧。

其实，厂家为了吸引消费者，推出各种各样的优惠政策以及增值服务原本无可厚非，但过多的掺杂水分，噱头大于优惠力度这样的做法只能将消费者推得更远。

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谈谈诸葛

捷途诞生时正值汽车产业寒冬，正所谓“危机亦是机遇”，车市寒冬下宝骏、众泰等品牌难逃退场的厄运，中低端市场正值空白期。而捷途的出现可谓是补足了市场空白，因此就有了其首款车型捷途X70在2018年上市后销量迅速走高，成为当时SUV市场的一匹黑马。

当捷途X70走红以后，或许是一时膨胀，后续推出的产品丝毫看不出其诚意。比如说，推出了“要啥没啥的”捷途X70m车型、捷途X70 PLUS系车型、X70 Coupe、X70S等。捷途X70M中低配车型，全车仅配有一个安全气囊，ESP车身稳定系统也在部分车型上“缺席”，如此低的配置，如何能够保证消费者的人身安全呢？纵然走中低端路线，但这样的配置似乎太过于敷衍。

如今，捷途汽车又在现版捷途X70 PLUS车型的技术上，又推出了捷途X70 PLUS诸葛版车型。与在售款捷途X70 PLUS相比，新车的外观、内饰则仅仅是微调，动力方面则基本与现款车保值一致。只是在车机系统，加入了华为HUAWEI HiCar和腾讯生态系统等。换言之，在硬件方面，新车并没有变化，只是在车机系统里，增加了新的元素，丝毫没有诚意可言。

汽车有智慧认为，在捷途X70系车型继续试图通过推出“小改款车型”抢占市场的时候，不妨多考虑下车主的心声，重视下产品存在的问题。

再来看看捷途的购买群体，往往是那种想买车但资金又不充裕的消费群体。这部分人群本身就不够稳固，很容易被热销车型带跑，只要性价比合适，就会选择其他产品。另外，类似捷途x70等系列产品本身几乎不存在积淀品牌价值能力，再加上质量问题突出，久而久之，仅存的少数忠实消费者也会对品牌失去自信。如此看来，捷途销量出现滑铁卢，也是情理之中。

捷途曾靠着“以用户为中心”建立起30万的用户口碑，如今却渐行渐远。

采写 | 田田

编辑 | 敬远之

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