停车难，但再难也抵不过一个人对属于自己房子的渴望。
✍️ 撰文 | 程帆 ☞ 《地盘》特邀撰稿人
日前，郑州市把增设10万个夜间限时停车泊位列入郑州市今年的民生实事之一，目前已经展开了对居民小区停车需要的统计，将会适时开展施划工作。
一石激起千层浪，瞬间成为了坊间热议话题。
下班回家车没地方停，路边违停又担惊受怕，这种生活是多少郑州人的痛，现在的郑州人，有几个不为停车发愁。
1
卖车
还是买车位
▽
随着消费升级，汽车几乎每个家庭都有 ，有的家庭甚至不止一辆，随之而来的停车问题就成了都市人无尽的烦恼。
事实上，越是大城市，自驾就越是奢侈的一件事。可谓自驾一时爽，停车愁断肠。此时，租车位或买车位就成了提升生活品质而必须支付的代价。一个萝卜一个坑，再破的车，路边临停被贴条，都得交200块钱的罚款。
©停车问题备受关注
据统计，2007年初，郑州市机动车保有量突破100万辆，截至2018年底，郑州全市机动车保有量已经突破400万辆。2018年，平均每天上牌数量1976辆。对比，车辆的极速增长，在停车位的供应上显得极为匮乏。按照相关城市规划要求计算，郑州市中心城区应该配备接近170万的停车位，除去现有的50多万个和开发项目配建的100万左右，仍有20多万的缺口。官方数据称，去年郑州有46万新增人口，这缺口，就更大了。如果说车位规划不足是天灾，那么车位停不起或者不准停则就是彻彻底底的人祸。就说郑州，随便一个车位就10万+，20万+，一辆吉利帝豪6万起，车还没车位贵，你就说这车位买还是不买？租还是不租？如果单凭路边临停，那每天跟交警打游击，靠的可就是运气了。
©停车难已成为百姓的首要话题
花钱租车位真心不算惨，更惨的是你租不起。以东区高铁站附近写字楼片区来说，地下车库便宜的一天30多，包月500还算便宜的，一些地上停车场计时收费，每小时5-10元是标准收费。算来算去，这个费用每天用来打车，在郑州市区跑一圈也够了。更有意思的是，有的小区交了停车费和不知所谓的车辆管理费，停车依然靠先到先得。有时为了车子有个栖身之地，有人车子半个月都不敢动一下，常用的出门代步工具都改成了小电电。以普罗旺世为例，这个小区在2003年开发之初，可谓站在了行业的最前沿，即使放到现在小区的一些规划也值得称道。但是毕竟受时代的限制，意识的前瞻性总归有一些落后，现在小区住户最头疼的只怕也是停车问题了。
©抢车位成为许多人的日常习惯
小区停车位不够怎么办，于是道路和绿化带都成为了停车场。每天晚上里外三层的车辆甚是壮观，在这里桑坦纳、伊兰特和路虎、奔驰一个待遇，谁也不比谁娇贵。看似表面光鲜的都市人，其实时刻处于的焦虑状态，有时只是小小的停车问题，就会把人逼到崩溃的边缘。
2
停车位
是谁的奶酪
▽
显而易见，停车位短缺已成为当前城市发展急需解决的难题。
今年，尤其是少数民族运动会前，为了提升市容市貌，郑州开始了全面的停车整顿，取缔主次干道路面、人行道停车泊位，对道路内乱停乱放车辆和高架桥一层路面违法停车行为，整治力度空前强大。
©郑州交通整顿开启零容忍模式
那么似乎只有在小区内购买一个停车位，才能给自己的爱车一个“合法的身份”，本来就紧俏的停车位，愈发紧张。只是，车位的价格和房子的价格成正相关的关系，基本按照小区内住宅价越高、车位价越高的规律，车位跟随房价的上涨而上涨。其中，和郑东新区领跑郑州市区房价一样，郑东新区的车位价格，稳稳坐在郑州住宅车位市场的“头把交椅”，20万/个以下的车位较少，基本在25万/个左右。其中，阿卡迪亚、绿地老街、温哥华山庄等豪宅小区，单个车位平均价格早已越过30万元，好一些的车位逼近50万元大关。
©夜间还在辛勤工作的交警
更别提豪宅区北龙湖了，不仅房子热，车位也热，在销售车位时也是一户两个车位起售，一般最初起售价是60-75万两个，已交付的建业海马九如府车位已涨到41万、42万一个。
一个车位轻松抵一套刚需房首付。
即使，车位价格洼地的高新区均价也有8-9万，不过，稍有一些有名气的小区都超过了这个价格，比如，朗悦公园道1号11万，谦祥万和城12万，美景菩提15万左右，钱隆城10万左右等。
虽然，郑州的车位价格水平在全国也只数中低档，也并不是所有人都有能力买车位，除了部分高端改善小区，扛着大额房贷的刚需业主占多数，开发商的车位并不好卖。
而对于开发商来说车位销售和房屋销售一样，快速去车位库存的心理同样急切。
©车位出售也开始首付分期方式
把车位租出去，对外出租租金不高，却要耗费不小的人力物力成本，开发商还要负责车位管理费，显然不划算，以至于开发商打包把车位出售给第三方的情况时有发生。即使业主眼看着小区有大量车位闲置，也无法租到车位。天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。最重要的是停车难、车位贵的问题，确实让一些人看到了商机，愿意打包低价买进高价卖出，这条灰色链条似乎成了房住不炒大环境下一条不错的发财之路。比如，一个车位开发商卖10万，第三方以6折买进，8折卖出。再加上赠送一些成品采购回来的所谓大礼包，销售起来还是有一些市场的。而且，为了车位卖的更顺利，在小区附近道路放上石墩、地锁，避免业主停车，甚至是半夜偷偷撒业主车气，都不算什么稀奇的事。
©为了卖车位开发商无所不用其极
即便最新的《河南省物业管理条例》规定，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要，不得出售给本区域业主以外的其他人，并禁止“只售不租”。但不时会爆出某小区土豪业主，买下了N多个车位的消息，最终这些车位的流向可想而知。只要有利润的地方，就会有资本涌入，这是亘古不变的真相。虽说房子是用来住的，车位是用来停的，但“令行禁止”需要时间和更多完善的法规才能实现。
3
车位
要不要产权
▽
当汽车成为生活必需品，因车位引发的问题也纷至沓来。
去年底，历时两年之久的，郑东新区恒通新城小区的地下车位权属之争，又开始了。开发商诉请义邦物业赔偿自2018年2月起，至车位交还之日止的赔偿和损失，义邦物业则表示自己并无侵权行为。
©车位归属之争开发商与业主数度交锋
并且，这次开庭并没有新证据提交，双方纠结的问题还在原地打转，能不能出个结果，只有坐等后续发展了。别看车位只有横平竖直的几道线，它所藏的门道并不简单。因为同样的线，却分割出了三种不同性质的车位。
©地下车位分类与归属
公摊车位，一般常见的地面车位，多数属于此类。《物权法》的明确规定了，“占有业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”这意味着，开发商是无权销售的，只能出租的，没有产权。人防车位，顾名思义，人防车位是按照国家有关规定建造的，给人防工程单独规划的车位。所以，这种车位对开发商而言，只能使用，不能销售的。本着《物权法》中有着“谁投资，谁受益”的原则，在不妨碍防空功能的前提下，开发商可以出让车位的使用权。
©买车位也是一种城市资源占位
以上两种，只租不卖。如果某些声称20年产权的车位，本质上就是一次买断20年使用权，超过20年，就不再保障了，有可能就是产权不清晰的车位。产权车位，就是那些车位的建筑面积未被分摊，开发商有车库产权的，一般在地下车库见到的就是这种。产权车位才可以办理产证，通常年限40-70年。车位也是一项家庭的固定资产，有保值增值的作用，所以它也具有一定的流通性，要买车位的业主要瞪大眼睛，看仔细了产权。
©车位也具有增值保值作用
眼下，虽然是楼市静淡期，但人们买房的热情和需求依然很高，很多人为了凑首付买房子和还房贷，孜孜不倦的在这个城市“搬砖”。尽管，停车难，但再难也抵不过一个人对属于自己房子的渴望，然后，就是对一个停车位的渴求。
