【信宇人冠名】1-8月畅销新能源车比亚迪夺冠！动力电池以宁德时代为尊！

摘要：选对客户，电池厂就成功了一半。

中汽协数据显示1-8月，新能源汽车累计产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，同比去年分别增长75.4%和88%。其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆，同比分别增长60.2%和71.6%；插混汽车产销分别完成15.3万辆和15.4万辆，相比去年同期分别增长144.2%和159.7%。

乘用车领域，排名前十二的车厂已经占据这个市场86.24%的市场份额，比亚迪、上汽和北汽排名前三。其中上汽和北汽的销售量相差不多，但是排名第四的吉利在销售量占比上已经跌破两位数。

2017年新能源车销量排名前三的分别是北汽新能源、比亚迪和吉利，销售量占比分别是18%、17%和14%。今年截止8月，比亚迪不仅拔得头筹，还冲破了20%的销售量占比，可谓来势汹汹。

比亚迪拔得头筹旗下三款车型功不可没，它们分别是比亚迪元、比亚迪e5和比亚迪秦EV。比亚迪元2018年6月上市就获得了超过2000辆的好成绩，7月翻倍超过4000辆，8月稳步增长。采用了e平台技术，比亚迪元EV360虽然电池总用电量是43.2kWh，但综合百公里能耗仅为13.6KWh，达到了目前同级的最低水平，能够实现305公里的工况续航。未来新能源汽车在电池方面的比拼，能量密度是一方面，综合效率也是其中重要的考核指标。

9月17日，奇瑞在长江产权交易所发布两则预公告，即“奇瑞汽车股份有限公司增资扩股预公告”和“奇瑞控股集团有限公司增资扩股预公告”。根据方案，奇瑞控股、奇瑞股份拟同时通过增资扩股方式引入投资方，由投资方以现金出资认购奇瑞控股19.62亿元新增注册资本、认购奇瑞股份101293.1633万股新增股份。

此次增资扩股的主体是“奇瑞控股”而非握有奇瑞汽车主体资产的奇瑞股份。奇瑞控股是奇瑞股份的母公司，旗下还有商用车、奇瑞科技、芜湖造船厂等诸多资产。

奇瑞股份2017年营业收入294.7亿元，同比下滑10.59%；营业利润亏损3764万元，净利润2.64亿元。今年一季度，奇瑞股份营业利润继续亏损6.76亿元，资金压力进一步恶化。在新能源这块，奇瑞的两款车型EQ和3Xe业绩还是可圈可点的，前者销售量占比7.4%，后者虽然是新车也取得了1.7%的销售量占比。

除了比亚迪、奇瑞之外，我们还整理了2018年1-8月的热门车型，包括电池供应商和电池总成提供商。

热门车型中，搭载宁德时代电池的居多，一种有11款。其后是比克，共4款；孚能和国轩分别配套了3款。

截止2018年6月，海外市场新能源车销售量为315095辆，同比增速为29%。其中欧洲的新能源车销售量最大为14.8万辆，其后是美国12万辆。增速最快的是韩国，同比增幅达175%，达到12770辆。日本的销量同比增幅最低，为-7%，销售24967辆。有一个市场我们不可忽视，那就是加拿大市场，今年新能源汽车销量同比增幅达到58%。