新能源公交车提示音外放噪声扰民,提示音行为违反标准法

绍兴一市民投诉:

公交车外放提示噪音严重扰民,求还沿线居民清净。

柯桥808路公交车一打转向灯,就会大声外放,叮咚!车辆左转,出站,请注意安全,叮咚!车辆右转,靠站,请注意安全,少则来个3、4遍,多则10来遍。每天早上6点就开始播报,一直到深夜11点,关了窗户,声音还是很大,严重影响到路线周围的居民正常休息。

高峰时段还可以理解,大早上,大晚上的,不知道是叫给谁听,老人小孩都休息不好,请求能降低声音分贝,分时段播报,早晨及夜间关闭外放提示。

答复:你好!你在互联网上留言,反映808路公交车外放提示噪音严重扰民的问题收悉,经调查了解,因新能源公交车为电机驱动模式,发动机不工作,故车辆起步时基本没有声音,为确保行车和行人出行安全,《机动车运行安全技术条件》12.13.2已明确要求:纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步时,应能给车外人员发出适当的提示声响,且目前安装的车辆外语音提示系统音量在国家允许的范围内。鉴于上述实际情况,为避免或减少事故的发生,给市民出行时多一份安全提醒,故上述设备不能取消,带来的不便还望谅解。

新能源电动公交车,安装转弯人声提示喇叭,非常的扰民,而且这种提示音,连续地叫喊:左转弯、右转弯,请注意!如同循环播放广告一般,干扰其他司机正常驾驶,影响道路周边居民生活,机动车安全运行技术条件标准中12.13.2.之规定提到的提示音并非转弯提示音,而是电动汽车低速行驶提示音。关于车辆转弯提示音、低速行驶提示音,我国是有相关的推荐标准的,只不过在机动车安全运行技术条件的强制标准中,并未引用《电动车低速低速行驶提示音》推荐标准,才导致各地车辆安装人声转弯提示音装置,而在车辆右转弯提示音的国家推荐标准,也明确规定了提示音应使用蜂鸣声,或与人声组合提示,个别汽车倒车发出的哔~哔~间断声响就符合国家推荐标准的提示音,机动车违法行为除了可以向交警部门举报,还可以向工信部或市场监督局举报,因为机动车提示音相关推荐标准由工信部主管,访问官网公众参与提交信访投诉,但工信部和市场监督局只管企业生产环节违反标准的行为,我国标准法第27条规定,企业生产或提供服务所使用的标准,必须公示且严格执行。

交通运输局(简称交通局)与公安部的交通管理局,完全是不同的两个部门,交通局负责管理交通运输行政方面的事,公共交通工具所有事务都归交通局主管,而交通管理局则是机动车的执法部门,多方面尝试解决问题,最后考虑法院民事或行政诉讼。

信访投诉或举报的作用不大,各部门答复都会以提示音符合环保噪声标准搪塞过去,投诉无法解决问题,就要考虑以违反标准化法、违法制造噪声的过错行为,侵犯了个人隐私权(即生活安宁)为由起诉。

如果诉前或过程中,被告完全满足了原告的诉求,则原告可以撤诉,以后可以再起诉,或者不撤诉,由法院调解结案,调解书相当于判决书,而且是终审,原告不得再上诉,一方没有遵守,可以申请强制执行。

违法是违反现行法律规定的行为,比如噪声违法,需要自己提供环境噪声损害的司法鉴定证明,侵权是违反民事义务,侵害他人合法权益的行为,比如噪声污染侵权,提供相关视频或录音等材料,能证明影响到了自己的生活安宁即可。就算噪声没有超标,也可以起诉侵权,特别是对于违法行为产生的噪声、明显可以降低或者消失的噪声,法院应给予原告支持。

如果能提供噪声违反《声环境标准》的司法鉴定证明,或提供噪声导致的医学损害证明,表明自己被噪声损害,则可认定噪声侵权,可以要求赔偿,如果不能提供,则只能要求被告停止噪声的侵权行为。

在机动车检验项目和方法的标准中,对于噪声方面的检验,只提到了汽车喇叭,并没有规定对其它机动车噪声进行检查,应该明确规定对其它噪声装置进行检验,在方向灯打开或倒车时,不应出现任何形式的人声提示声响。机动车管理由公安部负责,有什么意见或建议,可以书信邮寄表达,不要写投诉或举报内容,不然会转达给当地部门处理。

关键词:国家标准化管理委员会。向国家标准提出机动车安全运行标准的个人建议。

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法律方面的建议,向人大信访或审查建议平台提出,也可以向省、市人大官网提出,希望他们可以反映上去。可以建议在道路交通安全法或环境噪声污染防治法中,应明确禁止车辆使用人声提示音装置,并建议汽车的喇叭噪声不应超过85分贝,并说出自己建议修改的理由。

2021年修订后的机动车用喇叭要求的强制标准规定,汽车喇叭噪声要求达到105-118分贝,而这已经远远超过环保噪声《声环境质量标准》的规定,居住商业区夜间噪声不得超过50分贝,就算环保噪声测量在室内,这么大声的喇叭噪声,一定也是超标的,会对人们的健康带来危害,而国外机动车喇叭噪声最高限定平均值才85分贝。

访问人大官网首页,左侧即可找到信访或建议在线提交,任选一反映意见,不用重复。

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