不负旗舰之名 抢先试驾东风雪铁龙凡尔赛C5 X

此次试驾的试装车并未展现出凡尔赛C5 X的全部实力，但优秀的机械素质已经给人描绘出了“旗舰”应有的水准...导语1 / 3入门版车型开起来如何？8月初，东风雪铁龙全新旗舰产品凡尔赛C5 X公布了其预售价，14.37万-18.67万元的价格不免让很多人感到惊讶，东风雪铁龙打造的全球战略车型，以一个如此亲民的价格来到了消费者身边，不免吸引了更多目光。

法系车在市场中一直走着特立独行的路线，其独特的设计往往会让人眼前一亮，有着更多惊喜。放在东风雪铁龙凡尔赛C5 X之上，更是如此。自新车正式亮相以来，关于它车型定位的争论始终没有停止，有人说从传承的角度来说它应该算是中型轿车，也有人因为它颠覆性的车身造型将它定义为旅行车或者跨界车型。而东风雪铁龙，并不拘泥于此。与众不同一直都是雪铁龙的标签，打造出符合消费者用车需求，让用户满意的产品，对于东风雪铁龙来说才是更为重要的事情，特别是对于一款被给予厚望的车型来说更是如此。在凡尔赛C5 X正式上市前，笔者也有幸对其进行了试驾，感受这款特立独行的产品。

由于试驾车辆为试装车，软件系统并未匹配完善，不同于日后正式交付的商品车，故本次抢先体验以凡尔赛C5 X的机械素质为主，不涉及诸如定速巡航，车机系统等需要软件标定的项目。在凡尔赛C5 X上市之后，东风雪铁龙也会进行凡尔赛C5 X的商品车体验活动。

小结：实际体验下来，凡尔赛C5 X最大的特点莫过于亮眼的舒适性表现，无论是底盘悬架对于震动的处理，还是车内的噪声控制，它都达到了很高的水准。而凡尔赛C5 X动力以及转向方面的表现也都达到了预期，整体表现无愧于旗舰之名。2/3颠覆性的外观设计博人眼球返回分页阅读

此前我的同事已经对东风雪铁龙凡尔赛C5 X进行了详细的实拍，并且是高配车型，想看更加详尽的车辆静态内容请点击——这里。

车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505毫米，轴距为2785毫米。值得注意的是，凡尔赛C5 X的空载离地间隙达到了193毫米，接近角与离去角分别达到了18°和23°，甚至超过了不少主流SUV。

小结：凡尔赛C5 X外观整体设计颇为惊艳，在路上的回头率很高，前卫科幻的造型再次开拓了全新的设计路线。独特的造型也并没有让人产生不适应感，相反会觉得很协调，因此消费者对于凡尔赛C5 X的接受度得到了提升。3/3内饰突出实用性 空间表现优异返回分页阅读

小结：东风雪铁龙凡尔赛C5 X的内饰设计相对外观来说要显得保守很多，当然也不乏颇具心思的细节之处。内饰整体设计以功能性和实用性为优先考虑，超大尺寸的后备厢以及拓展能力都更加适合家庭使用，长途旅行也不在话下。写在最后：从凡尔赛C5 X的实际表现不难看出，无论是驾驶层面还是在车内的应用上，它都是以家庭为核心的一款产品。较高品质的乘坐舒适性、轻松的驾驶氛围以及较高的离地间隙，凡尔赛C5 X能够很好的适应大多数用车场景。与此同时，亮眼的外观设计也能够博得更多路人的目光，让个性与实用同在。虽然此次试驾的试装车并未展现出凡尔赛C5 X的全部实力，但优秀的机械素质已经给人描绘出了它应有的水准。在之后的商品车试驾活动中，我们也将给您带来更加详尽的体验报道。