四十年前的卡友，是怎么买卡车，修卡车的？

买车是大部分卡友进入货运行业的主要途径，可以说，没有自己买过车的卡友，货运生涯是不够完整的。得益于现在便捷的购车方式，卡友只需要去经销商店里看看，看合适就付首付，然后慢慢还月供，半天时间就能买到一辆卡车。

但这种买车方式放在几十年前，或许是不能想象的事情，这点有着几十年驾龄的老司机应该深有体会。

改革开放前个人不能拥有汽车，卡友是真打工人

新中国的第一辆卡车诞生在1956年，在随后的时间内，国内的卡车通过引进技术，获得了长足的发展，诞生了不少的经典车型，建立了许多家卡车制造厂，也带动了运输行业、卡车司机的出现。

虽然这时的中国能生产多种类的卡车，但在改革开放前，普通人是不能买车的。在计划经济的背景下，实行的是生产资料公有制，那么作为生产资料的卡车也不例外，国家对生产资料和主要消费品实行计划生产、计划分配和计划供应。

而当时的物流运输基本上都是集体、工厂、企业自建，都是公有制的形式，卡车自然也是公有的，开卡车的人只是单位的员工，买车是不可能的。

改革开放中期放宽个人购买汽车，有钱都难买到

1978年中国改革开放正式拉开序幕，国家尝试对经济体制进行全方位的改革，并试图将中国的经济体制从计划经济转移到市场经济上，此举让国内的生产力得到了极大的释放，各行各业得到快速发展，各种私营经济开始出现。

在改革开放的初期，也就是八十年代初，虽然有部分商品已经放开买卖，但汽车仍然是属于公车，个人不允许购买。

随着改革开放的深入，到八十年代中期，交通部、国务院等相继放开了个体户进入运输市场、个人购买汽车、私营经济合法性等，为后来的运输行业发展奠定了基础。

也是从这时起，个人终于能购买汽车了，但放开的仅仅是政策上的放开，当时卡车厂商的生产力并没有大幅提升，因此即使允许买车，能不能买到就是另外一回事。

据很多人的回忆，在上世纪八九十年代，卡车司机是相当吃香的职业，那个时代，货运市场长期处于供不应求的状态，而卡车运输相比当时的铁路运输，更加灵活，服务也更到位，在那个“货多车少”的时代，有运力（车）就有话语权，而且利润还不低，卡车司机的社会地位、收入令人羡慕。

当时公路运输行业的兴起加上开卡车确实收入高，让当时为数不多的卡车产品供不应求，在当时，普通人想买车怎么办？

先攒够车款，还得是全款，当时还没有贷款业务一说；

其次是还得有关系，能帮你拿到车或者买到车的关系，毕竟当时的市场情况是是有钱都难买到车；

最后才是拿着钱去卡车生产制造厂所在地买车提车，当时经销商的销售体系还没出现，买车只能去厂家，在信息不发达的时代，增加了不少的难度。

总体而言，当时虽然能买车，但供需关系还不平衡，需求远大于供应（卡车产品），因此也造成了有钱难买车的情况，同时当时还没有经销商这一说，也就意味着卡友要想买车，只能自己前往厂家，全款提车，售后服务更是别说了，都还没开始布局，但好在那时的卡车司机都具备两大必备技能：会开车和会修车。

那时的卡友需求，或者说卡友担心的事是能不能买到，并不在乎什么售前、售后服务。

千禧年后经销商制度出现，买卡车变简单

国内卡车的大规模生产、大规模销售，大约是从上个世纪90年代末期开始，当时国内开始加速高速公路建设，大宗货物运输从铁路为主的形式向公路为主发展，同时国家还实施了积极财政政策，提出扩大内需的构想，增加基础设施建设的投资，让运输业和物流业得到迅猛发展。

此时的卡车厂商在产能、品质上也得到了大幅提升，巨量的购车需求与厂商之间就需要一道桥梁连接起来，于是汽车经销商就出现，最早一家汽车4S店是由广汽本田在1998年引入，在2005年发布了《汽车品牌销售管理实施办法》让经销商这种形式得到了官方认证。

而之后的卡车销售体系，也开始参考乘用车领域较为成熟的经销商体系，终于从厂商自营过渡到经销商卖车。

对于卡友而言，卡车经销商的出现让卡友不用亲自跑到厂商所在的城市去购车，降低买车难度。在随后的十几年里，经销商体系就一直作为卡车销售的主要渠道，而卡友买车也几乎是通过经销商完成，经销商的出现，让卡车厂商的销售网络、售后服务网络建设得到了极速发展。

通过经销商买车的过程就简单了许多，卡友只需要找到附近的卡车品牌经销商，现场看车选车，然后购买，还能享受便利的贷款服务、上牌服务，售后也有专人负责，卡友只需要考虑货源的问题。

在经销商看车选车购车的好处：不用大老远去厂家所在地，得益于完善的金融服务，可以低首付把车买到手开始工作，后面还月供，降低资金压力，同时也降低了进入门槛，让更多人能更简单的进入货运行业。

弊端：随着国内商用车的产能进一步扩大，供需关系发生了根本的改变，从以前的供（卡车）小于求，到现在的供大于求，表面上是各个市场得到了充分的竞争，实则是经销商乃至旗下二网等线下购车渠道，为了争夺客户以及追求利润，滋生了很多问题。

首先就是恶意竞争，低价策略，这点看似对于卡友没有负面影响，相反还能降低买车价格，但真正的问题都是藏在后面。

线下购车的价格依旧不那么透明，各种低价陷阱层出不穷，同时为了弥补在车价上的让步，在购车过程中，还设置了各种各样的陷阱，主要是贷款、保险、挂靠等几方面上，让一些普通卡友防不胜防，详情请看上一篇：买车就送月薪2万的工作？卡友遇到的真实骗局套路

未来多元化购车渠道，东风汽车惠享平台

伴随着互联网平台的高速发展，汽车行业在数字化方面得到了长足的发展，而卡友买车，也因为互联网、数字化的发展，出现更加多元的购车方式。

其中网上购车就是对于传统经销商卖车的一种补充，给了卡友多一个购车选择。

譬如东风轻型车在2019年发布的“东风汽车惠享平台”，就是一个整合了看车、买车、用车服务的平台，打通了厂商、经销商、售后服务站、卡友之间的隔阂，让整套服务更为畅通，解决卡友买车痛点、给卡友提供真实有力的优惠，同时对于卡友的反馈可以及时解决，提升卡友满意度，增加品牌的信任度。

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