ATPL考试中波音减推力起飞性能图表的运用
在前面第二部分已经讲过了空客起飞性能图表的运用，今天给大家带来波音起飞性能图表在ATPL考试中的运用。
例题一：B737-700 take off,temperature is 15℃，tailwind 5kt，5°flaps，air condition automatic,and Anti-ice off, TOW is 132500LB,According to figure 77 to determine the maximum assumed temperature.
A：44℃
B：41℃
C：38℃
例题二：B737-700 take off .tailwind 5kt. Temperature 15℃，5°flaps.air condition automatic. Anti-ice off .According to figure77 determine the take off weight limit (not taking into account improved climb )
A：157500lb
B：147900lb
C：148000lb
B737-700的性能图表如下图所示
例题一解析：
1.①温度15℃对应的爬升梯度限重：148100LB
②顺风5Kt对应的跑道限重应为顺风10Kt和0Kt时的中间值：157400LB
③最大刹车重量限制为：148000LB
所以实际最大起飞重量应该为三个中最小值：MTOW=148000LB
而TOW=132500LB，即TOW＜MTOW所以可以采用灵活温度减推力起飞。
2. 由爬升梯度限重和温度成一一对应关系，而且当温度确定时爬升梯度限重始终比跑道限重小，所以爬升限重132500LB所对应温度即为使用灵活温度为38℃。V1/VR/V2分别为129/131/135.正确答案为C。
例题二解析：
1.①温度15℃对应的爬升梯度限重：148100LB
②顺风5Kt对应的跑道限重应为顺风10Kt和0Kt时的中间值：157400LB
③最大刹车重量限制为：148000LB
所以实际最大起飞重量应该为三个中最小值：MTOW=148000LB
因此正确答案为C。