【独家】开往幸福的小卡——试驾江淮康铃X5

江淮康铃X5的出现，在提高国内微卡产品整体技术水平的同时，也在改变着微卡用户固有的购车、用车理念。在一个以价格为主导的市场，康铃X5正在通过自身的努力来为微卡价值重新定义。

2016年4月康铃X5在合肥正式上市，舒适型和豪华型的售价分别为5.48万元和5.78万元，最初看到这一价格时，着实让人有些不解，在一个普遍在三四万元售价区间的成熟市场中，作为后进入者，江淮采用如此高的定价依据何在，对此，江淮给出的答案是——价值。

内饰设计体现了鲜明的乘用化风格对于康铃X5而言，它的价值主要体现在通过车辆本身的技术特点和性能优势，让购买它的用户能够在轻松愉悦的使用过程中获得更好的收益。通过本次试驾，我们试图从上述角度来找到康铃X5的价值。

仪表的色彩更加时尚，而且易于识别目前，市场上的微卡大多是在微客产品平台上开发，从造型到底盘基本延续了微客产品的风格特征，而康铃X5与之的区别在于它采用卡车平台开发，因此在空间、舒适性、承载能力方面更具优势。

电动车窗升降和后视镜调整按键第一次看到康铃X5有种似曾相识之感，因为它采用了与江淮此前推出的帅铃X 小卡相同的驾驶室及内饰，只能通过驾驶室前面的文字才能区分出来。这种高度的模块化设计理念在汽车行业非常常见，其好处显而易见：制造成本更低，零部件通用性好，更容易形成家族式特征。

可调节前大灯康铃X5采用憨态可掬的卡通式造型，给人小巧灵活之感，多了几分可爱，一下子拉近了人与车之间的距离。实际上，在圆润小巧的造型表象下，它的内部空间远比看上去大得多。登上2级踏步进入驾驶室，驾驶员座椅坐垫至顶部的高度达到950 mm，倾斜式A柱设计并没有影响前顶部空间，驾驶者在长时间运营过程中不会产生压抑感。

5 挡手动变速器，具有更高传动效率经实际测量，康铃的内部宽度为1.62 m，宽大的副驾驶座椅让人以为这是一辆准乘3人的车型。为了提高空间利用率，康铃X5在正副驾驶座椅之间设有可翻转多用扶手，可以放置水杯及其他物品。

空调的制冷效果很好，工作噪声较低最近几年江淮轻型商用车一直在极力倡导轿车化理念，通过大量应用乘用车设计理念和配置，提高商用车的驾驶舒适性。而这一思想在康铃X5身上得到了淋漓尽致的体现。

正副驾驶座椅之间设有可翻转多用扶手由于康铃X5定位的用户群体与传统商用车有了本质不同，他们更多是从事个体经营的城乡小业主，所从事的不再是单纯的运输业务，车辆也不再是经营的全部，所以他们对于车辆的要求发生了根本变化。价格低廉、功能简单的车辆已不能满足他们的需求，取而代之的是具有一定档次和更高驾乘舒适性的车型。

宽大的副驾驶座椅用折叠式遥控钥匙打开车门，坐在富有质感和人机工程学的座椅上，将钥匙插入点火开关启动车辆，伴随着柴油机发出清脆而低沉的声音，按下电动车窗开关，将车门玻璃降到适当的高度，轻点后视镜调整按键调到合适的位置，踩下离合器踏板，轻推挂挡手柄，车辆缓缓驶出。当车速慢慢升高到40 km/h 时，中控锁自动落下，此时，你可以关闭车窗打开空调，在轻松愉悦中开始一天的工作。

憨态可掬的卡通式造型这一场景就像很多上班族平时驾车出门上班一样熟悉，而这正是康铃X5给人提供的驾乘感受，真正体现了其“轿卡”的独特定位。

钢板弹簧悬架兼顾了承载性和乘坐舒适性本次试驾的是一款柴油版车型，采用50 kW全柴4缸柴油机。这款发动机的噪声较低，在怠速800 r/min的情况下，车内噪声只有53.9 dB，只有在高速行驶时才会明显升高，此外，它的经济转速基本在2 000 r/min，与很多汽油机的换挡转速接近。

轻量化油箱微卡用户通常很少超载，康铃X5 匹配的发动机虽然功率不大，但在动力性方面完全可以满足用户需求。在加速测试时，康铃X5从起步到40、60 km/h的加速时间分别约为7和14 s，这个车速区间也是实际使用中的常用车速，良好的加速性能可以让用户在日常工作中得心应手，高效完成配送任务。

货厢离地高度较小，便于货物装卸由于采用了很多轻量化技术，这款车的整备质量约为1.5 t，准载质量约1.4 t。在承载性方面，采用轻卡底盘平台设计的康铃X5具备先天优势，铆焊式车架根据工况在重点部位进行局部加强，货厢长度3.1 m、宽度1.56 m，具备更大的装载容积，而且货厢距地面只有0.85 m，便于货物装卸。

康铃X5 匹配的发动机虽然功率不大，但在动力性方面完全可以满足用户需求经济性也是微卡用户关注的重点，康铃X5采用了小排量发动机+传动效率更高的5挡手动变速器+小速比(4.875)后桥的动力链，合理的匹配加上低风阻设计，可以获得更好的燃油经济性。

采用50 kW 全柴4 缸柴油机据企业公布的数据，康铃X5综合油耗仅为6.9 L/100 km。本次试驾我们没有进行实际油耗测试，从经济转速下各挡位的车速来看，康铃X5高效的传动效率可以有效降低油耗。由于微卡日常多行驶在狭窄的街道，良好的通过性是必备的要求。康铃X5整车宽度1 700 mm，高度2 092 mm，小于目前很多地方设置的限高、限宽杆尺寸。

本次试驾我们根据康铃X5的实际使用情况，在不同路况下分别进行了体验。在狭窄不平坦的乡间道路，软硬适中的钢板弹簧悬架并没有让乘坐者感受到太大的颠簸，而在城区平坦宽阔的路面，当车辆以80 km/h的高速行驶时，车身并没有出现发飘的情况。试驾车辆全部采用鼓式制动，测试制动过程中并没有出现常见的跑偏现象，而且液压制动的踏板力度和灵敏性都令人满意。

在炎热的初夏时节，当你驾驶康铃X5驶过宁静的林荫小路，穿梭于繁华的城市街区，在凉爽惬意的车内，你一边开车一边欣赏路两边的风景，幸福和满足感立刻驱走一路奔波的疲惫，或许，这正是康铃X5的价值所在。往期精彩内容，点击即可浏览黄金客运年代的神车-ISUZU初代Gala LV781R就差能上天了——百变金刚吉尔4906卡车连续4年为方程式赛车提供轮胎，这个品牌不简单老司机自述——开卡车的你有资格证吗？别问我为什么跪着看完这个视频行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》火爆抢购中！《商用汽车图文集成》详细介绍请点击链接：行业史诗级巨作——《商用汽车图文集成》出版发售&行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》