关于武汉市黄陂区公交暴露出的若干问题再探讨

问题节选自武汉城市留言板

黄陂区公交编号问题

留言板回复：黄陂区于三月份启动了对全区公交线路编号及站牌清理工作，其中一项重要的工作就是取消线路编号的第二个字母，全部改为“Ｐ”+数字。由于全区涉及150余条公交线路，4000多个公交站，670余台车辆的标志标牌标贴的更换，程序复杂，工作量巨大，切实需要一个过程。目前，相关工作正在紧张进行之中，我们争取以最快的速度和最佳的质量来完成此项工作。

城市文化观察点评：不如全面数字化，一步到位，简化一个字母，以后注定是简化另一个。

黄陂区天河街PW35公交车经常晚点问题

武汉市黄陂区天河街PW35公交车，大家都是早上起来从天河搭公交到机场上班，早上时间比较紧急，我每天搭公交上班，这个公交经常晚点，经常半个小时都坐不到车，然后终于来了，却坐满了，真让人伤脑筋，上班却只能迟到，而且这个公交车的司机说话态度也不好。

留言板回复：PW35车早高峰期间车辆每5-8分钟一班车，车辆途径的天河街菜场，老信用社等站经常出现拥堵，造成车辆延误，乘客较多情况。今后我们会责成公交公司根据车况路况及时调整发班班次。驾驶员的服务态度问题，我们会责成公交公司多开展教育活动，提高驾驶员的服务意识，在乘客有疑惑时及时沟通解决。提高服务质量，更好的服务于民，服务于社会。

城市文化观察点评：部分区域公交普遍出现服务态度的问题，那么，很有可能不仅仅是人的问题。

增投放PW21，22线路车辆

黄陂区公交公司，盘龙城现有的小循环公交PW21,22两线路车，车辆太少，每次等车都差不多半个小时，从盘龙城二小方向去巢上城，哥特帝景等小区很不方便，这片小区居民出行腾龙大道那一块就很不方便，还有盘龙城的公交价格为什么和市内就不能接轨呢，常青那一带的小循环公交都是一元票价，可是盘龙城还是两元。

留言板回复：经查，PW21、PW22路配车各7台，计划高峰车距15-20分，计划平峰车距25-30分。目前线路的配车是能够满足大多数乘客需求的，我们会对您反映的问题进行客流调查和实地考察，如有需求会进行合理的安排，而您的建议将会作为以后调整依据。

发改委的回复：经查，盘龙城小循环公交PW21,22两线路车由武汉公交二公司经营，循环线路全长13公里。高级车（全封闭运行空调车）由现行开空调2元、不开空调1元统一调整为2元/人次。

城市文化观察点评：微循环公交的出现本就是为了解决不方便的问题，出了新线路而问题没有解决，又是谁的的问题？

建议黄陂开通黄陂客运站中心到青龙地铁站的公交

为了更加完善黄陂公共交通，我提出以下建议，阳逻线在黄陂的站点有四个，其中距离黄陂城区前川街最近的地铁站是青龙站，所以建议黄陂公交开通钓台道黄陂客运中心——青龙地铁站快速公交，可以和pk3和pg3一样分快慢公交。快速公交沿客运中心——人民医院——黄陂广场——二桥东——鲁台经过新黄武公路直达青龙地铁站。全程大约40分钟，普速公交沿客运中心—中百仓储——武商——大桥头——鲁台经老黄武公路——青龙地铁站——武湖正街。全程大约25分钟。如果能够开通公交，相信也一定会受欢迎，因为从阳逻线可以通往阳逻，以及谌家矶，还可以换3号线，未来阳逻线延伸至汉口火车站也很方便

留言板回复：早在21号线开通之前，我区交通运输部门就21号线开通之后的交通方案，广泛征求武湖街道意见，为配合21号线分别开通了武湖区域微循环线PW25，地铁青龙站至前川的PZ202路。PZ202路，由钓台道新客运中心开往新武黄公路地铁青龙站，运行新黄武公路，行经鲁台，大潭。配车6台，30分钟一班，一票制2元，沿途停靠17站，全途约35公钟。

PZ201路，由钓台道新客运中心开往武湖客运站，运行老黄武公路，行经鲁台，三里，高车。配车20台，10分钟一班，票价1—3.5元，沿途停靠27站，全途约35公钟。

城市文化观察点评：到底是哪个方案好，为什么？有没有实地调研？