“小”车站的“大”故事

猴年春运，一大波新建的铁路投产运营，助力旅客出行。这其中，全长850公里的合福高铁，很是亮眼。

亮眼的合福高铁沿线，有一个小小的车站，在春运中“熠熠生辉”。1月27日，中央电视台《新闻30分》以《新图里的加减乘除》为题报道；2月15日，《人民日报》以《你不知道的猴年春运之最》为题报道；2月5日，中央人民广播电台以《中国高铁你不知道的事》为题报道；1月25日，《科技日报》以《春运记忆：高铁重塑》为题报道……中央媒体连篇累牍报道的这个小站，就是五府山站。

五府山站到底有多小？它位于江西省上饶县四十八镇镜内，建造在一座山头上，被层层叠叠的山脉和散落的村庄环抱，2个站台4条站线，候车室面积只有400平方米，堪称全国最小的高铁车站。

这样一个不起眼的小站，却引起众多央媒的关注，有何玄机？五府山站春运“出名”的背后，又有着怎样不为人知的故事？

合福高铁开通不久，五府山站迎来了几位特别的旅客。他们都是六七十岁的老人，专程从上海赶来，奔向一个目的地——五府山垦殖场。这些老人，都是六十年代在五府山垦殖场插队的上海知青。当年，他们从上海坐20个小时的火车到上饶站，再转七八个小时的汽车，走入这片林木森森的土地，将青春和汗水挥洒在莽莽的五府山。合福高铁开通后，得知动车开到了他们奋斗过的五府山，只需3小时就可以到达，无不从心底感到兴奋，奔走相告结伴重游，圆了一个重上五府山、再看五府山的人生之梦。

这个故事深深吸引了我。以前，铁路网不完善，一些偏远地区交通不便，隔阻了多少人的圆梦之旅。随着铁路建设加快推进，高铁不仅基本覆盖大中城市，也逐步延伸到了中小城镇。大山深处的四十八镇，就是高铁飞速发展的受益者。按照这个思路策划春运新闻选题，五府山站就像一根小小的“毛细血管”，服务着铁路“大动脉”，也诠释着时代发展、社会进步的大主题。

1月20日，我陪同央视记者走进五府山，实地感受这个最小高铁站的春运气息。一个留守儿童的故事，引起了我们的兴趣。四十八镇的村民魏利平，在镇上开理发店，妻子在杭州打工，孩子在镇里上学，以前孩子想见上妈妈一面，需要多次转车，难上加难。合福高铁开通后，动车开到了家门口，五府山到杭州只需2小时，孩子和妈妈想见就能见。采访过程中，留守的小女孩拿出一沓动车票，微笑着向我们描述一次次坐高铁动车与妈妈见面的情景。

在大山深处留守儿童的眼中，高铁来了，见妈妈快了，亲情也更近了。而在媒体关注的目光里，高铁成网后，小小的五府山站，可以直通北京、上海、杭州、厦门等大城市，发生在铁路线上的一个个暖心故事，既改变了大山子民的生活，也链接着家人团聚、家庭和谐的大情怀。

大山深处的五府山站，在猴年春运的“秀场”上，惊艳亮相。在全国铁路线上，还有许许多多这样的“小”车站，演绎着见证时代发展的的“大”故事。而宣传工作者的责任，就是让它们更多更好地走进文字和镜头里，飞入“寻常百姓家”。