首先乘坐空间，两厢车型没有太大的优化，仅仅是够用而已。教授体验过A3L的后排，相信我，那才是最值得买的A3。尤其是A3的座椅靠背，会偏直，座椅也偏硬，所以空间更宽敞一点的A3L，坐得会舒服一点。教授也对比过三厢长轴的A3和A级L和1系，后排最宽敞的是A级，然后A3L和1系是差不多的。容积要比三厢版少32L，座椅都可以4/6放倒，实用性各有各好，两厢放大件物件会比较方便，三厢容积大一点，比较均衡而且中国人们，对三厢车型有着根深蒂固的情节，所以不管是实用性还是消费环境，教授首推的是三厢版的A3L。
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上一代的A3给人一看就是奥迪旗下的一款入门、很简单的小车，以前因为是入门级的定位，所以很多东西都不会给到它，但是来到这一代，它给你的感觉却一点都不入门，外形看起来就是一辆非常精致的小车，在外观线条的刻画和用力程度，甚至比比它高一级的A4要好，一点都没有入门的感觉。尤其是它的这套内饰，战斗机一样的风格，两个出风口很像兰博基尼，而且里面的用料和做工都不会很廉价，这套内饰的颜值让家族的大哥都紧张。所以A3的这一套内饰在同级别里面，价值感受真的是非常高，比起奔驰的A级，我个人可能会更喜欢A3的这一套，因为它的做工会更加出色的一点。终于，无钥匙启动成为全系标配，换挡拨片、10.25英寸的液晶仪表盘、一体式的运动座椅、带腿托的，自动空调、后排独立的出风口这些都是标配项。驾驶辅助系统，上一代是只有一个定速巡航的，现在是全系标配定速巡航和主动刹车，而高配还配备了全速域的自适应巡航和车道偏离预警。另外这个车机导航需要选装，然后仪表盘才有虚拟座舱。整体来看它的配置是有很大提升的，可以说是达到了这个级别应有的水平，如果买的话，配置上有三档配，个人建议中配的配置就已经够用了，基本上不用选装，因为选装价比较高。动力方面还是那套1.4T加7速双离合，其实大家都比较熟悉了，不用教授做太多的介绍。而动态驾乘体验方面，A3的改变就没有外观内饰那么颠覆，但是也做了很多的改变和优化。低速换挡的异响减小了，虽然还会有声音和顿挫，但是已经减轻不少了；所以总体来看这套动力总成比起上以一代车型成熟了很多。另外关于这一代奥迪A3，我们前两天刚刚做完跟第八代高尔夫的对比，真的是完全两个车，A3要比高尔夫灵活得多，底盘的质感也更好，而且A3的隔音要比高尔夫好，所以别说A3是换壳高尔夫了。如果非要说的话，那就是隔音，两者确实差不太多，但因为A3毕竟是一辆入门级轿车，所以应该说他们的隔音表现会形成一些重叠。外观内饰和配置水平都有质的突破，驾控表现也更成熟了，教授非常期待一段时间之后，终端优惠真正打开之后，A3的市场表现会有多火爆。
