三年后销售额达45亿元？采埃孚商用车嘉兴基地投产，本土化进入新阶段

今年嘉兴基地销售额预计8-10亿元人民币，到2024年达产后销售额约45亿元人民币。当汽车行业巨头纷纷加大对中国市场的投入，世界顶级的上下游供应商也加快了其在中国市场的本土化进程。近日，作为全球最大的传动方案服务商，采埃孚在浙江嘉兴设立了两家新公司，采埃孚商用汽车技术（嘉兴）有限公司和采埃孚传动技术（嘉兴）有限公司，并发布了三款新产品，引起了商用车传动市场的广泛关注。

结合眼下商用车行业电动化、智能化、网联化的发展趋势，采埃孚如何把握市场趋势，根植中国本土市场，并持续保持自身竞争力？活动之后，采埃孚相关领导接受了媒体专访给出了他们的答案，请看第一商用车网的报道。

明确组织职能 瞄准目标降本增效

优秀的产品可以引领企业快速实现市场突破，而良好的组织架构，则从制度上保证了企业拥有持续产出优秀产品的能力。作为扎根中国的第一步，采埃孚首先在组织架构上给出了相关机构的职能划分，为其释放更大潜力奠定了基础。

根据采埃孚的计划，新设立的两家公司为一个基地里的两个法人实体，分别扮演不同的角色。其中，采埃孚商用汽车技术（嘉兴）有限公司主要承担总部与销售职能，比如，十堰、长春等合资工厂的商用车技术公司总部，以及针对非福田系的卡车变速箱销售，统筹管理中国市场的变速箱业务，而采埃孚传动技术（嘉兴）有限公司的主要职能则更偏向于研发与制造。

采埃孚商用汽车技术（嘉兴）有限公司 采埃孚传动技术（嘉兴）有限公司总经理廖利恒

“我们的整个战略构想，是由在中国销售到在中国制造，直至在中国研发，实际上，到目前为止，我们已经到了中国研发为全球的阶段。”采埃孚商用汽车技术（嘉兴）有限公司、采埃孚传动技术（嘉兴）有限公司总经理廖利恒说道。

据了解，未来该传动技术公司将集研发、测试、生产、组装、技术支持于一体，专注于客车低地板车桥、电动液压转向、中央电驱系统、电驱车桥系统、动力模式总成，以及商用车变速箱等相关核心部件的制造。廖利恒表示，目前该基地尚处于起步阶段，下半年预计销售额将超过8亿元，明年翻番，未来将实现40-50亿元的销售收入。

随着采埃孚商用车嘉兴基地的开业，加快内部整合成为保证采埃孚高效产出的基础，在廖利恒看来，卡客车产品的周期性需求波动是不可控的变量因素，而两家新公司的成立，则从研发、生产等多角度实现了内部资源的整合配置，使其发挥出更好的协同效应，降本增效。

发布三款新产品 本土化进程进入新阶段

“在中国，为中国。”新公司的开业典礼上，这句话被反复提及，随后采埃孚发布的全新中央电驱系统CeTrax CP（中文名“传行”）、AMT集成式分离机构ConAct和底盘悬架系统AirtracX三款新产品，向外界表明了其扎根中国的决心。

Cetrax CP

比如，全新中央电驱系统CeTrax CP便是针对中国市场特别开发，虽然与德国市场中的产品原理基本一致，但前者内部采用的是永磁同步电机，而德国产品中采用的三相异步电机，从效率上说，国内产品更占优，并且针对不同的客户需求，既可以系统供货（包含电机、逆变器、控制单元等），也可以拆分开单供电机，更加的灵活。

集成式离合器分离执行器ConAct

另外，针对国内商用车AMT化的大潮，集成式离合器分离执行器ConAct的发布可谓抓准了时机。据采埃孚商用车技术事业部动力总成部件业务单元中国区负责人陈丽霞介绍，ConAct是专门为中国市场AMT的快速发展而导入的一款国产化产品，全球已供应超过400万套，有着成熟且稳定的性能，未来采埃孚嘉兴基地将承担其国产化任务，更好的服务国内商用车用户。

需要特别指出的是，该分离执行机构与传统的离合器操作系统不同，以气缸取代了之前的离合器分泵，结构上大为简化，高度集成化的操作系统大幅提升AMT变速箱工作效率的同时，降低了用户的使用成本，更符合国内商用车市场的切实需求。

底盘悬架系统AirtracX

关于新型轻量化底盘悬架系统，AirtracX同样采用了集成化的结构，相比上一代“V”型杆悬架，AirtracX结构更简单，可承受更高的载荷要求。与欧洲市场4×2车型占主导地位不同，该款悬架系统专门针对中国市场主流的6×4车型研发，相较于之前的产品减重七八十公斤，此外，碳纤维+铝合金材质的推力杆未来也将导入国内市场。

从三款新产品的规划以及研发上的投入，我们不难发现，采埃孚已经将中国市场作为其业务核心，“中国研发为全球”的战略构想，也正伴随更多基于中国市场的新产品的面世而走上新阶段。

提前布局转型 打造全领域的多面手

目前，国内商用车市场，无论是卡车或是客车，伴随电动化、智能化、网联化的发展趋势，上下游产业链纷纷加快了转型的步伐，作为曾经以机械产品为主的领先制造商，采埃孚如何应对市场的变化？

当被问及面对市场的新趋势，采埃孚如何保持自身的领先地位时，廖利恒说，采埃孚的转型早在十几年前就已经开始了，早前收购了电控公司，进入电控行业，后面又收购天合和威伯科，实际上都是应该体现了采埃孚的转型。另外，在应对技术的变化趋势上，采埃孚以变速箱业务的占比来衡量自身转型的力度，从最开始的占比过半到目前占比20%左右，采埃孚在其他业务领域也收获不菲。比如，智能化、电驱动、中央处理器等，目前，我们最新的碳化硅控制器就即将在国内投产。所以，采埃孚在传统机械产品向智能化、电子化方面的转型一直都在进行中。

结语

从与国内企业建立合资公司到商用车嘉兴基地开业，伴随着中国商用车行业的快速发展，采埃孚也加快了其本土化进程，整合协调内部资源，为进一步扩大其在国内市场的影响力和产能奠定基础。在采埃孚发布了三款基于中国市场特色的新产品后，我们有理由相信，那个真正懂中国市场需求的世界顶级供应商，ta来了！

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