1城市能耗测试成绩喜人[汽车之家 专业测试] 价格官降之后，华晨宝马iX3的性价比有了进一步提升，这或许是提升销量的最佳方式。但是面对强势的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈，宝马iX3的压力恐怕只多不少。但是面对质疑，必须用实力正面回击，今天的EV-AH100测试，是宝马iX3展现自我的最佳机会。
宝马iX3的两款车型经过官方降价7万元之后，领先型的售价为39.99万元，顶配创领型的售价为43.99万元。但是据了解，北京区域内还有一定的购车优惠，顶配车型落地在40万元左右。此前，我的同事已经对它进行了详细的试驾体验，今天的任务也很简单，就是通过EV-AH100的测试，看看它的整体表现，是否符合我们的预期。快速了解全文1、在汽车之家EV AH-100的测试标准下，2020款 华晨宝马iX3 创领型的高速续航成绩为（90±2km/h）376km；城市低速续航（30±2km/h）468km。2、该车0-100km/h加速测试6.52秒，100-0km/h刹车测试39.28米。
测试车辆为顶配创领型。通过汽车之家车型数据库不难发现，两款车型的性能参数以及车身相关配置几乎保持一致，更多不同还是在配置方面。其实这样的好处也是在我们选择购买时，减少了让人纠结的几率，看看高低配车型的功能配置差异，按需选择即可。行驶表现动力方面，宝马iX3的两款车型在参数方面保持一致。后置后驱的单电机配置，可以爆发出最大功率210千瓦（286马力），最大扭矩400牛·米的账面数据。官方给出的0-100km/h加速时间为6.8s。其实这样的数据，在纯电车型领域谈不上暴力，只能用够用来形容，但是它的整体表现远不止于此。
日常驾驶的话，出色的平顺性表现，是它留给我最深刻的印象。普通模式下，加速踏板的响应很线性，不会出现一踩就窜的感觉，初段的动力输出较为舒缓。这样的好处在于低速行驶情况下的舒适性更好，要知道过于灵敏的加速踏板反应，在走走停停的路况下，乘车人员恐怕会有不舒服的可能出现。
ECO模式下的转向助力并没有明显变轻，但是加速踏板的初段反应速度会进一步降低。这几天我也仔细感受了一下，在市区内行驶依然可以提供线性的加速体验，满足日常使用完全没有问题。运动模式下，转向助力的手感以及加速踏板的反应速度都会有明显变化，全力加速下的表现还是比较迅猛的。
个人感觉宝马可能是为了照顾舒适性，所以将加速踏板的行程感有意变的更为宽广，在全力加速时，动力的输出随着踏板的加深而逐渐迅猛，这种调校方式还是挺人性化的。
变速箱带有B挡模式，可以实现单踏板操作，缓慢的游车河情况下还是比较实用的。但我个人还是喜欢掌控感，而且B挡明显的拖拽感并不是很舒适，所以我将动能回收调至自适应模式，在日常驾驶时，伴有轻微的减速趋势，这样的日常驾驶感受更为顺滑一些。加速测试
加速测试，没有起步控制，所以直接地板油就可以了。初段的加速感受还是比较迅猛的，甚至车头有着一定上扬的趋势，但是后段输出也是趋于缓和，最终成绩，0-100km/h的加速时间为6.52秒。能耗测试最新版本的汽车之家EV AH-100测试标准，在一些测试细节和结果展示上作出了调整。点击这里查阅新标准的解读文章。
宝马iX3的基本数据，我们在上图测试背景中已经说明。包括高速、低速测试的两种空气温度，还有实时的满电续航里程。这里要解释一下，城市低速续航显示为321km，因为续航里程的计算为动态算法，行车电脑会根据车辆前一段时间的驾驶风格进行计算。但是按照我们日常驾驶的方式，你会发现表显续航里程会慢慢增加，一切都要取决于你的驾驶风格。低速工况能耗测试
在充满电量之后，我们会再次进行三次补电，以免出现未充满的情况。宝马iX3的工信部续航里程为500km，一般充满都在478km左右。驾驶模式为ECO，能量回收水平为自适应模式。在EV AH-100的测试标准下，经过3小时18分钟，行驶100.7km之后，我们完成了测试，车辆平均车速为31.5km/h，表显电耗为14.0kWh/100km，最终充入了15.94kWh电量。该车在此次低速工况续航测试中的能耗为15.8kWh/100km，根据车辆动力电池容量计算，该车在低速工况下的续航里程为468km。高速工况能耗测试
高速能耗测试，基本测试的要求与低速能耗测试保持一致。在行驶2小时15分钟，行驶201.7km之后，当前车辆剩余电量48%，剩余续航229km。平均时速91.4km/h，表显能耗为19.0kWh/100km。最终充入了39.78kWh。该车在此次低速工况续航测试中的能耗为19.7kWh/100km，根据车辆动力电池容量计算，该车在高速工况下的续航里程为376km。
实际续航测试成绩，我们根据35%+65%的城际高速+城市低速比例，计算出宝马iX3的综合续航成绩为435.8km，与NEDC续航里程的500km相比，实际续航的成绩基本算是正常水平。经济性评价分值得分质保与售价5.001.70售价35.007.00质保15.0010.00环保13.008.50EV电耗50.0033.00EV综合续航里程60.0032.00EV充电速率20.0020.00PHEV 能耗50.000.00PHEV充电速率20.000.00PHEV续航里程60.000.00总分18.0010.20AH100 得分:7.93 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比)2性能测试表现不俗运动性能丝毫不减悬架设定，要问它还有没有宝马的操控精髓，我想是可以给予肯定的。日常驾驶，悬架的初段支撑性比较充足，面对减速带以及常规路面的颠簸，悬架处理的都是铿锵有力，可以给驾驶员更多路面信息反馈，车身整体性很强。
面对城市道路的高架桥或者是高速弯道，车身的侧倾被控制在很小的范围内，配合出色的座椅支撑性，能够让驾驶员拥有很强的操控信心，这与我们想象中的宝马车型很是类似。所以一上手你就可以游刃有余的驾驶它，似曾相识的感觉油然而生。
转向手感，日常驾驶的话其实转向阻尼力的设定有些偏重，但是宝马一贯扎实的手感表现也是得以显现，即使调至ECO模式下，它依然不会丧失转向的精确性。运动模式下，车头的反应速度有着明显变化，更为灵敏的车头动作，让你感受到不一样的可控性。绕桩体验，前面提到的悬架设定表现，在这里成为主角。连续的绕桩动作依然表现出稳定性，重心转移动作一切来得都是干脆利落，而且车身侧倾相对较小，在车内几乎感觉不到车身重量所带来的的累赘感。测试过这么多车型，在人车沟通的互动体验方面，一定要给宝马工程师一个好评。一上手就可以让你挑战车辆的运动极限，真实的运动反馈也是让人信心倍增，好开便是它带给我最直观的感受。
赛道测试赛道环节，由汽车之家赛车队经理-王涛进行测试。在与他的沟通中得知，宝马iX3的后置后驱的布局让车尾变的非常灵活，但是车身稳定系统在关闭之后，极限状态下还是会介入，帮助车辆修正入弯的状态。刹车的稳定也是非常出色，连续的驾驶也没有出现热衰减，这在赛道里面是决定性的优势。转向手感，第一把方向的车头反应速度很快，但是在高速弯角，受限于车重的影响，整体还是偏向转向不足，但是由于是后置后驱的布局，所以在转向不足状态出现的时候，可以靠油门让车尾向外滑动一些，让车头减少一些推头的趋势，所以可控性还是挺好的。作为一款纯电车型，整体运动性能还是超出了预期。00:00更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道安全性评价分值得分刹车5.003.30100-0km/h制动距离45.0029.00制动踏板感觉5.004.00电子辅助2.001.60稳定作用15.0012.00电子辅助可选择性5.004.00视野1.001.00驾驶员视野4.004.00反光镜视野4.004.00雨刮效果2.002.00气囊数量1.000.50气囊数量10.005.00总分9.006.40AH100 得分:11.38 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比)噪音测试
怠速由于没有额外的震动或者发动机噪音出现，所以数据也是仅供参考。行驶中，主要风噪来自A柱以及后视镜位置，随着车速的增加愈加明显，但是路面噪音包括轮胎噪音的控制都非常出色，高速行驶，基本上也能保障前后排乘客拥有一个相对静谧的空间。3外观内饰回顾外观内饰回顾其实外观设计一直是备受争议的地方。大部分原因可能都是宝马iX3的设计，并没有与燃油版车型拉开太大差距吧。如果说没有专属感我觉得是肯定的，但你仔细去品一品，它依然通过诸多个性设计证明了自我。
见到它的第一面，或许大多数人都不会一见钟情。但它属于耐看型，在这几天充电还是测试的相处过程中，愈能发现它优雅的一面。当然，设计这个东西不能说好与坏，符合自己的审美观这就够了。内饰设计，一眼看去同样没有太多新意，对比主流的纯电车型，它确实缺乏了未来科技感，但是成熟的感觉倒也无伤大雅，至少为了解宝马的消费者，减少了更多适应时间。
配备方面，宝马iX3的表现其实挺全面的。自适应巡航功能带有变道辅助功能，我也去体验了一番，变道的成功率跟当前路况息息相关，不过成功率还是挺高的。除此之外，包括循迹倒车、车道保持辅助、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、全景影像等功能都悉数出现。
其实内饰整体布局与传统燃油版车型没有太多区别，包括配置、储物、驾乘感受，都拥有同级一流的水准。不足我觉得更多是在外形以及储物方面，如果能够释放更多储物空间，并在设计方面进一步提升专属感，或许它的竞争力会更强。舒适性评价分值得分空间12.008.50前排空间25.0021.00第二排空间25.0025.00第三排空间20.000.00装载空间15.0013.00空间变化10.006.00车内储物空间15.0012.00空间感10.008.00配置7.005.30配置70.0053.00工艺质量3.002.50外部质量15.0013.00内部质量15.0012.00人体工程5.503.70座椅舒适性35.0021.00操作便利性20.0016.00儿童座椅1.000.70儿童座椅安装便利性10.007.00车内噪音1.501.50车内噪音15.0015.00噪音感受1.000.70噪音感受10.007.00总分31.0022.90AH100 得分:18.47 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)总结
经过一系列测试，想必大家也看到了宝马iX3的硬实力。对比同级对手，它的表现更加均衡，在性能表现、配置、行驶质感等方面都拥有出色表现。但是前面也提到了，外观以及内饰的设计缺乏专属感，在简洁、未来、科技化的新时代设计手法面前，我们今天的主角显得有些保守了。文章的一开始我就谈到了价格问题，官降之后再配合市面的一些优惠，目前两款车型的售价应该进入了更多消费者的考虑范围。但是，面对同级对手的步步紧逼，性价比问题将成为决定销量的主要因素。（文/图/摄 汽车之家 梁奇 视频 张博浩 曹鹏程 测试 王涛 林琦）
宝马-宝马iX3-2020款 创领型 AH-100得分总表舒适性评价分值得分空间12.008.50配置7.005.30工艺质量3.002.50人体工程5.503.70儿童座椅1.000.70车内噪音1.501.50噪音感受1.000.70总分31.0022.90AH100 得分:18.47 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)动态评价分值得分发动机8.005.60变速箱5.004.20转向3.002.40行驶舒适性3.001.40四驱系统5.000.00车身参数2.500.00牵引力2.500.00总分33.0013.60AH100 得分:10.30 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比)安全性评价分值得分刹车5.003.30电子辅助2.001.60视野1.001.00气囊数量1.000.50总分9.006.40AH100 得分:11.38 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比)经济性评价分值得分质保与售价5.001.70环保13.008.50总分18.0010.20AH100 得分:7.93 (占比：14.00%,计算规则：得分/总分*占比)智能化评价分值得分主动安全5.504.80多媒体系统3.503.00总分9.007.80AH100 得分:17.33 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比)车辆总得分100.0060.90AH100 总得分: 65.424相关车型参数配置车型图片
基本参数宝马iX3 2020款 创领型厂商指导价43.99万经销商报价42.99万 1.00万获取底价厂商华晨宝马级别中型SUV能源类型纯电动上市时间2020.11工信部纯电续航里程(km)500快充时间(小时)0.75慢充时间(小时)7.5快充电量百分比80最大功率(kW)210最大扭矩(N·m)400电动机(Ps)286长*宽*高(mm)4746*1891*1683车身结构5门5座SUV最高车速(km/h)180官方0-100km/h加速(s)6.8实测0-100km/h加速(s)6.52实测100-0km/h制动(m)39.28实测续航里程(km)-实测快充时间(小时)-实测慢充时间(小时)-整车质保三年或10万公里车身宝马iX3 2020款 创领型长度(mm)4746宽度(mm)1891高度(mm)1683轴距(mm)2864前轮距(mm)1616后轮距(mm)1632最小离地间隙(mm)-车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)5油箱容积(L)-行李厢容积(L)-整备质量(kg)-电动机宝马iX3 2020款 创领型电机类型励磁 / 同步电动机总功率(kW)210电动机总扭矩(N·m)400前电动机最大功率(kW)-前电动机最大扭矩(N·m)-后电动机最大功率(kW)210后电动机最大扭矩(N·m)400系统综合功率(kW)-系统综合扭矩(N·m)-驱动电机数单电机电机布局后置电池类型三元锂电池工信部纯电续航里程(km)500电池能量(kWh)74百公里耗电量(kWh/100km)16.7电池组质保八年或12万公里快充时间(小时)0.75慢充时间(小时)7.5快充电量(%)80变速箱宝马iX3 2020款 创领型挡位个数1变速箱类型固定齿比变速箱简称电动车单速变速箱底盘转向宝马iX3 2020款 创领型驱动方式后置后驱前悬架类型双球节弹簧减振支柱前桥后悬架类型多连杆式独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动宝马iX3 2020款 创领型前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格245/45 R20后轮胎规格245/45 R20备胎规格无主/被动安全装备宝马iX3 2020款 创领型主/副驾驶座安全气囊主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●膝部气囊-副驾驶座垫式气囊-后排安全带式气囊-后排座椅防下滑气囊-后排中央安全气囊-被动行人保护-缺气保用轮胎-ISOFIX儿童座椅接口●ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●并线辅助●车道偏离预警系统●车道保持辅助系统●道路交通标识识别●主动刹车/主动安全系统●夜视系统-疲劳驾驶提示●辅助/操控配置宝马iX3 2020款 创领型前/后驻车雷达前● / 后●倒车车侧预警系统-自动泊车入位●自动驻车●上坡辅助●陡坡缓降-空气悬架-电磁感应悬架-可变转向比-涉水感应系统-外部/防盗配置宝马iX3 2020款 创领型运动外观套件-电动扰流板-电动后备厢●感应后备厢●电动后备厢位置记忆●尾门玻璃独立开启-车顶行李架-车内中控锁●无钥匙启动系统●主动闭合式进气格栅●电池预加热-内部配置宝马iX3 2020款 创领型多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-方向盘记忆-全液晶仪表盘●HUD抬头数字显示●内置行车记录仪●主动降噪-电动可调踏板-座椅配置宝马iX3 2020款 创领型运动风格座椅●主/副驾驶座电动调节主● / 副●副驾驶位后排可调节按钮-后排座椅电动调节-后排小桌板-第二排独立座椅-后排座椅电动放倒-前/后中央扶手前● / 后●后排杯架●多媒体配置宝马iX3 2020款 创领型GPS导航系统●导航路况信息显示●道路救援呼叫●中控液晶屏分屏显示-蓝牙/车载电话●手势控制○面部识别-车联网●OTA升级-车载电视-后排控制多媒体-220V/230V电源-行李厢12V电源接口-灯光配置宝马iX3 2020款 创领型LED日间行车灯●自适应远近光●自动头灯●转向辅助灯-转向头灯●前大灯雨雾模式-大灯高度可调●大灯清洗装置-大灯延时关闭●触摸式阅读灯-玻璃/后视镜宝马iX3 2020款 创领型前/后电动车窗前● / 后●车窗防夹手功能●后风挡遮阳帘-后排侧隐私玻璃-后雨刷●可加热喷水嘴-空调/冰箱宝马iX3 2020款 创领型后排独立空调●后座出风口●温度分区控制●车载空气净化器-车内PM2.5过滤装置●负离子发生器-车内香氛装置-车载冰箱-
