新提捷达VS7就换奥迪挡把，月薪3000能养起它吗

现在的汽车行情不算太好，至少要比头些年差一些，原因是车型品牌太多，竞争激烈，很多合资品牌纷纷推出价格低廉的车型，大众捷达品牌就是其中一个，捷达这个品牌，主打的就是性价比，价格与国产车看齐，三大件技术成熟，有一定的竞争力，身边就有一位车友，他新提了手动挡最低配的VS7，我们来看看。

他是一位手动挡爱好者，车提回来之后，感觉原车的挡把看着廉价，并且塑料球头手感不好，想要将它换掉，一般开惯手动挡的老司机，对挡把要求比较高，因为驾驶的时候，右手与挡把球头接触的时间很长，尤其在市内驾驶，走走停停的时候，右手会不停的换挡，如果挡把球头手感好的话，换挡的心情是不一样的。

经过几天的筛选，淘到了奥迪原车的挡把球头，安装上之后，档次和手感瞬间提升很多，球头周围都是真皮包裹的，手感就是比原车塑料的好，手出汗的时候，也不会觉得滑。

目前捷达VS7自动挡车型销量要比手动挡好，手动挡车型一般都是老司机或购车预算不充足的车友购买，其实手动挡车型很有驾驶乐趣，只是频繁堵车，有点累左脚。其它方面还好，右手频繁换挡，手是不累的。

这位车友为什么选捷达VS7呢？主要是价格在合资品牌里面，是最低的，空间很大，与大众探岳都是一个平台打造的，大件的质量方面比较保靠，外观设计也比较沉稳，如果不看车标，这就是一款大众车，车头前脸采用全新的格栅，两侧与大灯相连，前杠两侧有日间行车灯，虽然是最低配入门级车型，前后光源都是LED的。与合资车相比，外部的配置还是比较厚道的。

车身侧面，采用了大众一贯的设计风格，上下各有两条笔直的筋线衬托，显得车身极具力量感，车顶有银色行李架，还有可开启全景天窗，真是满足了国人的心理需求。

作为一款中型SUV，车轮尺寸也不算小，前后车轮的尺寸规格是225/55R17，前面刹车盘带有通风功能，后刹车盘为普通盘式，捷达VS7作为一款中型SUV，它的车身长度是4624毫米，宽度是1841毫米，高度是1644毫米，轴距为2730毫米。尺寸方面属于正常水平，与国产中型SUV相比，尺寸不占优势，但捷达VS7的内部空间优化得不错，我们来看看后排空间如何。

后排乘坐空间可以说非常宽裕，身高1.85米的乘客，坐进后排，腿部空间还有两拳以上的余量，头部空间也有不错的表现，头顶有全景天窗，天气晴朗的时候，明媚的阳光照进车内，此时的心情是无比的舒畅，车内座椅为织布的，舒适性还可以，双色搭配看着不是特别廉价，家里如果有小孩，包上皮质座椅比较好打理。

中控内饰布局比较新颖，唯独没有软质材料包裹和覆盖，手能触摸到的地方，都是硬邦邦的塑料件，不过价格不高，也不能要求过高，大件省心就行。车内多媒体方面，配置还是够用的，有8英寸的触摸屏，带有蓝牙车载电话功能，以及手机互联映射功能，语音识别控制功能，方向盘是真皮包裹的，带有前后上下调节功能，还有高大上的手机无线充电功能，实用性和科技感都很强，产品力确实不错，对于10万级的合资车中型SUV而言，配置已经很高了。

动力方面，捷达VS7搭载了大众明星1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出150马力，峰值扭矩250牛米，变速箱匹配了五速手动挡。官方给出的油耗是百公里6.2升，实际上要7-8升左右，都说手动挡省油，但也分谁开，手动挡开不好，油耗要比自动挡高。

底盘方面，捷达VS7全系标配前后独立悬架，底盘调校得偏向运动风格，底盘扎实紧凑，跑高速车身比较稳，大众的底盘，有独自的特点，比较有韧性，对车身侧倾支撑性很好。

捷达VS7烧的是95号汽油，增加了养车费用，不过加92号汽油也行，但95号汽油燃烧得会更充分一些，算来算去两种油最终的花销相差不大。另外，很多车友都问，月薪3000元，能养起VS7吗？月薪3000，养它确实有些吃力，正常上班代步，一年的油费和保养以及保险费用就得一万多，这还没算停车费、罚单、洗车费，月薪3000，日常自己的开销都不够，养车是比较吃力的。