决赛圈丨运动家轿二选一，速腾还是思域?
不知从什么时候开始，整个汽车市场都拼了命的去抢占年轻人的市场，年轻喜欢更运动的外观以及更好的动力表现。于是上至豪华品牌的大型车，下至自主品牌的小型车，无论轿车还是SUV动不动就以运动之名定义产品。
针对年轻人既要兼顾个性运动的外观以及不错的动力的同时，也对空间配置方面要求有着比较苛刻的要求，由此像是本田思域，菲斯塔等这样的“运动家轿”就不知不觉的孕育而生了。
那么运动家轿除了标杆思域之外真的没选择了吗？直至小白试驾全新一代速腾后，我只想说“速腾不性能么”？
思域一贯都是以运动性作为标榜，但除了那台逆天的1.5T发动机外，在也很难再找到与运动相关的元素了，如果有的话，那也只剩下那外表了。
祖传的CVT变速箱足够的平顺，少去了铿锵有力的换挡感觉，足够快的加速成绩，却在弯道面前原形毕露。
对比国外版本的思域，国内的思域的底盘的调校是最软，最舒适的。运动与舒适的取舍，显然国内的思域更多的是倾向后者。
对比思域，速腾虽然在加速成绩上不及思域，但好在1.4T+DQ200 7速双离合变速箱这套动力总成足够的成熟，以及在调校上足够的稳重。
在轻踩油门的情况下，变速箱能够给你带来平顺的加速体感，一脚地板油，DSG也会毫不迟疑帮你完成降档，在超车还是快速变道也是游刃有余的。
DQ200的7速双离合变速箱换挡积极，换挡速度快，在揣测驾驶者的是否要升档或降档方面总是能得心应手，总而言之就只有一个字“爽”。
但DSG终究是DSG，先天的结构设计就决定了他不可避免的在拥堵路况时半联动时带来的顿挫，这种情况大众已经尽最大的努力做到让车主难以察觉了。
底盘方面，还是大众一贯稳重扎实的风格，在处理细碎的颠簸路面以及较大的减速带时处理的很干脆，过滤的比较缓和，相对于以往偏硬的调节，似乎全新一代速腾更贴合家用的定位。
外观方面全新一代速腾还是熟悉味道，前脸依旧是被人吐槽了N遍的套娃设计，每次说到前脸，小白都会默默的为大众感到委屈，其实看似一样的设计，其实在细节上的处理是不亚于重新设计一个中网的。
大众这几年在大灯方面貌似得到了奥迪的真传，在设计上越来越骚了。在中网上贯穿了一条LED灯带，在昏暗的情况下会自动点亮，点亮的视觉效果非常大气。
在配合设计更加立体的LED大灯，以及翼子板以及迎宾灯的LOGO点亮，在营造豪华感上，这些灯光的设计和质感还是很讨好车主，给足车主面子。
车身侧面得益于MQB平台的加入整体更加修长，4753/1800/1462mm的长宽高数据相比上一代车型有了全方位的提升，2731mm轴距更是加长了80cm，这样的车身数据已经媲美了很多中型车了。
车身尾部整体设计还是比较沉稳的，并没有采用当下流行的贯穿式尾灯，但尾灯内部构造充满线、块状的设计在点亮之后的效果还是不亚于思域的。下包围采用双边双出的镀铬排气装饰，这种像极了奥迪的设计在视觉上也是不错的。
相比思域，思域的外观给大家带来的更多的是个性运动印象，对于大部分90后的年轻人来说却是是毫无抵抗力，但对于已经成家立业的同学来说，似乎速腾更贴合如今沉稳安分的年纪。
如果说外观上没有给你带来什么惊喜的话，那么全新一代速腾的内饰会让你反复质问自己“你确定这是一辆速腾”？
全新一代速腾整体内饰设计的进步是全方位的，大量的黑色钢琴烤漆和搪塑软材质搭配，再加上横贯整个中控的哑光镀铬装饰条，无论是在氛围的营造还是质感上应该也是同级别中属于“TOP”的吧。
偏向于驾驶一侧的设计，即使旁边没有小姐姐，小白还是能够一个人独享更纯粹驾驶的moment。全液晶的仪表和中控大屏幕的组合，确实还有点奥迪家族最新的影子。
对于内饰印象比较深还有全新一代速腾搭载的内饰氛围灯，在中控、车门、等多达十四处可亮，且还是10种配色可调，随之改变的还有液晶仪表以及中控系统的主题颜色，整体效果逼格满满的。
有别于速腾，思域整体的内饰风格上还是比较偏向运动，整体配色比较单一，大量的软性材料包裹，而且采用缝线包边，在视觉还是触觉上都能给人比较好的感觉。
在空间方面，本是应该最值得说的地方，或许MQB这个平台要兼顾着其他大众车型，像是在全新一代的POLO上空间就表象的很好，但在速腾上这个优势并不能很好展现出来。那么本田凭借着mm（空间最大化，机械最小化）的造车理念，每部车都尽可能的去优化车内的乘用空间。
轴距增长到了2731mm，对比标杆思域，虽然稍微比思域多了31mm，但思域给不了你全景天窗带来的通透感。两者第二排中央过道隆起较高，思域的后排仅有两个头枕，在后排乘坐3人时，中间的乘客会比较尴尬。
无论是全新一代速腾或者是思域，两者在紧凑车型中也是属于比较优秀的水平。
总结
速腾自从2006年进入中国市场以来，其独特均衡的产品定位促使速腾一直稳站在紧凑级家轿销量榜前列，如今“神车”速腾也终于迎来全新换代。
在加入MQB这个大家庭之后，更宽大的乘用空间，更豪华的车厢氛围，以及调校更完善的动力总成，不管是80后还是90后都能在速腾上找到各自喜欢的点，几乎好像没有留下什么破绽是留给对手去攻破的。
总得来看，新一代速腾并不像思域那样过于强调运动，但也不代表丝毫没有运动可言，毕竟有大众黄金动力的加持，并不会差到哪去。
与思域相同，运动与舒适的取舍，显然全新一代也更多的是倾向后者。
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