如果你觉得Jeep大指挥官很贵，那是你没GET到这些点！

大家对它的期待还是蛮多的，尤其是价格方面，只不过多数人还是持以大指挥官可能会比较便宜的想法，包括小白自己，要知道以往Jeep的定价都还是比较实诚的。

至于27.98-40.98万的价格，在发布会当晚来看，确确实实让小白觉得“高得没谱”，也是直到这两天，小白做了一个稍微深入的对比才发现，是小白“冤枉”了Jeep，更没有get到Jeep这几点……

先入为主，“特供”俩字带节奏了

讲道理，小白对特供车的态度还是三观端正的，特供车只是名字给妖魔化了，但本质上只不过是贴近中国消费需求的商品罢了，有需求就有产品，这本就无可厚非，反倒是一棒子打死特供车或者妖魔化特供车的行为值得商榷。

而且，难道按照中国人的需求造车就是错的么，一定得外国的月亮才圆是吧？

当然，特供车给人最大的疑虑就是就是造车标准，安全方面的问题，并且现在除了昂科威在美国IIHS拿下五星安全评定，其他特供产品，对于标准二字要嘛只字不提、要嘛模棱两可，很难不让人生疑心。即使是Jeep大指挥官，小白讲真一开始也有多少担心。

只不过Jeep也很大方并且清晰的告诉大家伙儿，大指挥官是依据全球最严苛的IIHS安全标准，以及Jeep全球SUV高标评测体系打造的产品，就这两点信息足以打消对它的疑虑。简单来说，这意味着大指挥官实则是一台依据全球标准打造的产品，而且是融入Jeep DNA的产品，只不过它在迎合中国消费者罢了。

所以，只要别被“特供”俩字带节奏了，你自然不会认为大指挥官是台“廉价”的车子，如果换位思考，要你是Jeep，你花费巨大投入到这台新车，它的尺寸、技术等各方面都比自由光好一些，你会心甘情愿让它的价格低到24万去么？

所谓一分钱一分货就是这个道理，产品力足够好足够自信，价格看起来稍微高点也不足为奇，而且起售价真的不贵。

起售价看起来高，但“入门即高配”

首先我们得清楚的知道，大指挥官目前暂时没有提供5座车型，起步就是7座车型，这是大指挥官看起来贵的主要原因，而对于这种车长4.8米左右的中型SUV来说，如果不是主打大5座概念的话，基本没几个人会在5跟7之间犹豫，选7座的人肯定居多，说白了5座版本象征性意义大于实际，更何况大指挥官还有自由光这个兄弟在，更没有推5座的必要了。

但是，5座的存在确实拉宽了车型售价区间，拉低了入门价。以汉兰达为例，7座车型起售价是24万，比5座车型多了两张座椅就贵了1万。更无奈的是，配置要真够用，那得去到29万了。然而大指挥官不仅舍弃5座，更舍弃伪低价的7座低配车型，入门的27.98万实际表现相当于汉兰达的高配版本，也就是28.98万两驱豪华型。

但大指挥官有性能更好的2.0T、更先进的9AT，更好用的独立自适应减震系统、并且电子驻车、AUTOHOLD、全LED前大灯、7英寸触控屏幕、AppleCarPlay & Baidu CarLife 手机互联系统、车载智能语音控制系统、前后排USB/Type-C接口都是汉兰达给不到的，而汉兰达最大的优势就是主动刹车和车道偏移提醒两个配置，就以性价比角度来看，高下立判了不是？

再补一刀，这还是不考虑汉兰达终端普遍加价1.5万左右的前提下，所以汉兰达能用的7座版本，最起码比大指挥官的入门车型贵上两万，那么大指挥官真的就贵了吗？

30万给你这些，还想怎么样哦

我们再看看将会是主力的四驱尊享版，如果论性价比的话，汉兰达已经根本不在比对的行列了，更不用看起售价超过30万的大众途昂了，实际上大指挥官最大的对手是福特锐界，毕竟福特一向以性价比著称。

然而大指挥官的性价比还是有过之而不及，但小白只列举几个关键给大家看，例如265马力的高功率发动机、说N次都得说的9AT、独立自适应减震系统、主动降噪系统、Nappa打孔真皮、8.4英寸触控屏幕等，这些都是锐界给不到的。况且，情怀这张牌，福特怕也是没有吧？

而这个版本也是小白最推荐的车款，如果你觉得车载导航挺好用的话，也可以加3千块钱选择尊享导航版，不过小白还是觉得没必要浪费了，毕竟大指挥官全系统投射功能，安卓或者苹果投射后在导航也很方便。

总结：Jeep大指挥官价格讲真不贵，它只是把这个级别的真实定价赤裸裸的扒了出来，抛开象征性的5座和入门7座版本，实质上一台真正够用的7座车基本在27万以上，而大指挥官入门就高配的做法虽然狠心的筛掉一批潜在客户，但如若有了解过定价背后的价值，相信你自然会着重考虑一番。