11.23万起售的威马EX5，号称明年要冲击十万辆？

随着国家的大力推动以及日益严峻的环保形势，今年已然成为了新能源汽车集体大爆发的一年。但诸多的造车新势力的出现，很多新能源的品牌和车型对于消费者来说都是非常的陌生，甚至有的甚至几乎都没怎么听说过，就例如此前小白参加威马EX5的上市交付大会活动。

讲真，此前小白对威马汽车的了解其实并不多，直到参加活动后才知道原来它们早在2015年就已经成立了，在温州还有着属于自己的生产工厂，有独立生产电动汽车的能力，只不过这几年的时间里一直都在埋头苦干的搞研发做自己的产品。

而如今，威马旗下首款量产车EX5已经正式量产交付，还喊出了“今年交付一万辆，明年冲击十万辆”的口号。这么一款造车新势力的首款车，究竟有何独到之处呢？今天小白就来和大家聊聊。

许多独特有新意的设计

威马EX5整体设计比较简约，前脸部分采用封闭式格栅设计，由黑色饰条连接的水滴型的前大灯组内嵌L型的LED日间行车灯带，视觉效果上还是比较犀利的。位于车头的威马LOGO可以在充电时亮起并显示充电状态，也算是比较有新意的一个点，比较独特个性。

车身侧面的线条比较简单，配备了带有自动弹出功能的隐藏式门把手，相对传统形式更有新意，但实际体验来看，灵敏度还有待提升。主驾驶一侧的车窗还配备了可交互的车窗，可显示车辆电池信息、续航里程及行程，颇为惊艳。此外，新车定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm。

内饰的氛围和质感，也有近几年国产车一贯的“豪华感”和“档次感”。自然也离不开时下流行的12.8寸中控大屏和液晶仪表盘，其中12.8寸的中控大屏不但支持自动旋转，还有智能互联，人脸识别技术、远程互联系统、成长式动态桌面等。

续航里程是亮点

威马EX5作为一款电动车，续航里程自然是小白关注的一个重点。据官方称EX5会有三种不同的电池包提供，续航分别为 300 公里、400 公里和 460 公里三个等级，相比起目前大多数的纯电SUV来说，处于中上游的水平。毕竟目前很多纯电动车型续航里程大多数也只有在300公里左右，有的甚至低于300公里，已经基本可以说消费者对续航里程的不同需求了。

充电时间方面，慢充需要 7.5 小时，就能从零充至100%满电，快充模式只需 30 分钟，就能从30%冲到80%，整体来说也算是高效了。此外，不同于传统电动汽车的的圆柱形电池封装方式，EX5采用了方形的VDA 封装标准，官方称这种方式有利于保障电池安全、管理电池布局以及热管理系统的优化

威马EX5的优势在哪？

目前来说，新能源车型与传统的燃油车相比并无优势可言，但补贴后的售价为112,300元-164,800元的EX5，在性价比方面会有相当明显的优势。相对于其他动辄十来二十万的其他新能源车，11万起售的EX5无疑是更加的亲民。

此外，EX5的客制化生产模式，也比传统的每款车型只有几个配置的选择更为丰富。不但可以能满足消费者对配置的需求，让消费者的车子更加个性化，还能为消费者提供更多，更丰富的配置选择。

总的来说，新能源的发展会是未来的潮流趋势，威马EX5的加入，对消费者而言无疑是一件好事，让消费者能有更多的选择。但威马作为造车新势力，想要真正实现“弯道超车”，从现有条件来看，还有很长的路要走。小白认为要想走得长远，走的快，除了价格外，像工艺和质量也是需要关注的重点之一。如果各方面都做到尽善尽美，威马号称了冲击十万辆，或许并不是不能实现的。