进入2021年，包括铁路、高速公路、地铁等大批基建项目在全国各地密集开工，这对重型自卸车行业来说应该是重大利好吧？
相比2020年，2021年的重型自卸车市场格局会有新的变化吗？请看第一商用车网的分析报道。根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径），今年2月份，国内重型自卸车市场共计销售1.46万辆，同比增长667%；今年1-2月，国内重型自卸车市场累计销售2.99万辆（不包含出口和军车），比上年同期的1.15万辆同比大幅增长159%。诚然，无论是2月份667%的单月增幅，还是1-2月份159%的累计增幅，都有去年同期（尤其是2月份）销量受疫情影响基数过低的因素，但这并不能掩盖今年1-2月重型自卸车市场“开门红”的成色。
上图可见，相比2020年2月份重型自卸车市场受疫情暴击销量陡然下降，今年2月份的市场表现已回归“正常”轨道，在有春节假期穿插其中的情况下，仅比1月份销量略有下滑（注：2020年春节假期在1月份）。此外，重型自卸车市场今年1-2月份159%的累计增幅较重卡市场的整体增幅（+96%）也是大幅跑赢，因此，重型自卸车市场今年1-2月的表现理应算得上优秀。市场整体表现优秀，市场玩家——各家重型自卸车生产企业在2021年的表现也各有各的精彩。2021年2月份，重型自卸车市场主流企业（累计销量前10）合计分食了整个市场92.44%的份额；2021年1-2月重型自卸车市场2.99万辆的销量中，主流企业则分食了91.1%的份额，仅有不足一成的份额留给了其他企业。要知道，去年1-2月，主流企业合计份额还不足85%，产业集中度明显加强。2021年1-2月国内重型自卸车市场销量一览（单位：辆）上表可见，无论是从2月份单月表现，还是1-2月综合表现来看，重型自卸车市场主流企业在2021年的表现都是全员增长的态势。2月份，主流企业中有包括陕汽、重汽在内的3家企业增幅破千，如果把范围再扩大一点，你会发现三环、飞碟等10名开外的企业也收获破千的增幅；综合1-2月表现看，各家企业也均收获（超）两位数增长，包括陕汽、重汽在内的8家企业累计销量增幅破百，今年1-2月销量至少翻番。值得一提的是，累计销量排名靠前的6家企业增幅均破百，在这个角度上看，今年1-2月重型自卸车市场理应收获大增。从市场格局看，今年1-2月重型自卸车市场格局与去年年终相比变化不大。2020年，重型自卸车市场的前两位被陕汽集团和中国重汽两家企业占据，而这两家企业的优势地位也延续到了2021年，今年1-2月，陕汽和重汽分别分食了重型自卸车市场18.93%和16.53%的份额，是仅有的两家累计份额超过15%的企业，陕汽也是今年1-2月重型自卸车市场唯一一家销量突破5000辆的企业。排名靠前的企业中，解放和福田今年1-2月排名较去年年终排名均上升一位，福田汽车成功跻身前五。排名靠后的企业也有了新变化，南骏汽车从去年年终的行业第11跻身前10，在今年1-2月的重型自卸车市场排名第9；此外，飞碟汽车跻身前12，成为今年重型自卸车行业前十的有力竞争者。当然，2021年仅过去两个月，重型自卸车市场的排位赛才刚刚开始，竞争格局也不稳定，各家企业都有迎头赶上的机会。3月份是重卡市场的传统旺季，各家企业2021年“开局即决战”的争夺也进行到了关键时期，各地的工程、基建项目也正如火如荼的进行着，届时，重型自卸车市场的竞争格局会“变天”吗？请看本站的后续报道。
