帕隆藏布大峡谷《自驾房车，环游中国》第一季74集

：自驾房车游

《自驾房车，环游中国》是我的梦想，希望走遍各地，浏览山海风光，体验风土人情，品尝风味美食，记录旅行点滴。

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2016年5月18日，星期三，波密县城的早晨。阴天没下雨，天上布满白云，远处的雪山忽隐忽现。

离开波密县城，继续沿国道318前往拉萨。国道318顺着帕隆藏布江北岸一路向西。

对面山腰，云雾飘渺，忽隐忽现。水墨画，天然的水墨画。

帕隆藏布江、简称帕龙江，是雅鲁藏布江主要支流之一，发源于西藏八宿县然乌湖。

帕隆藏布江是雅鲁藏布江水量最大的支流。

帕隆藏布水系主要分布在波密县境内，因易贡藏布和帕隆藏布在林芝县排龙门巴族乡境内汇合而称帕隆藏布。

帕隆藏布江上游也叫波密藏布，流域面积2.8631万平方公里，河道主干全长266公里。

从八宿县然乌湖——流经波密县——到林芝县排龙乡汇入雅鲁藏布江，共计266公里长，落差3360米，平均坡降12.6%。

帕隆藏布流域高山环绕，南部和北部山峰海拔5000～5500米，海洋性冰川富集，为河流提供了大量水源；

中部海拔2 000～3800米，从源头到然乌错为河谷盆地；然乌错至忠坝为高山峡谷，水流湍急，两岸岩石风化强烈，泄溜岩屑堆发育；忠坝以下至河口处，河谷宽窄相间，洪积扇、阶地发育。

帕隆藏布水能资源丰富，蕴藏量居雅鲁藏布江五大支流之首。流域自然条件优越，气候温暖湿润，降水丰富，农业发达，是西藏森林资源最丰富地区。

帕隆藏布江由帕隆藏布和易贡藏布两条支流汇合而成，其中帕隆藏布江发源于然乌湖，自东向西，经波密、通麦等地后，到通麦附近汇入易贡藏布，转向南流，雅鲁藏布江大拐弯处注入雅鲁藏布江。

帕隆藏布江大拐弯，依次出现，加上雅鲁藏布江大拐弯，在几十公里内连续出现三次大拐弯。

帕隆藏布大拐弯：从通麦镇至排龙乡段，帕隆藏布江有两次大拐弯，国道318的著名天险：通麦天险既位于此。

易贡藏布也称野共藏布、易贡河，发源地嘉黎县念青唐古拉山脉南麓，流经嘉黎县-波密县，由西北至东南，在通麦镇汇入帕隆藏布江，全长295千米。

易贡藏布发源于西藏那曲地区嘉黎县念青唐古拉山脉南麓，主体位于林芝地区波密县境内，处于雅鲁藏布大拐弯的顶端。

自源头及沿江两岸分布着众多的冰川及雪山，高山耸立、河谷深切是其主要的地貌特征。

底部在波密县通麦村。

易贡藏布与帕隆藏布汇合处 附近的通麦是318国道上著名的通麦天险之地（通麦天险-排龙天险）。

当地的通麦大桥一直是藏东南地区的交通要道。

易贡地区土地肥沃，是西藏主要农业区。农作物主要有小麦、青稞、玉米、油菜等，部分地区可种植茶叶。森林资源丰富，盛产名贵药材。

易贡错是西藏著名风景区之一。

嘉黎县城顺易贡藏布一路下行，海拔由高到低，一路穿行在易贡藏布大峡谷之中，沿途山势、峡谷、水体、植被都呈现着不同的样貌。

帕隆藏布大峡谷，科学考察认定它的深度是世界第三大峡谷，仅次于的喀利根德格大峡谷和雅鲁藏布江大峡谷。

从易贡湖出口为源头算起，帕隆藏布大峡谷长50公里；以古乡湖出口算起，帕隆藏布大峡谷则有76公里长；从然乌湖算起，则有276公里。

帕隆藏布峡谷流域分布有米堆冰川、然乌湖、易贡湖等著名景区景点。

帕隆藏布江流向示意图

峡谷风光

古乡湖位于古乡古村，距离波密县城33公里，湖面海拔2600米，长5公里，最宽处2公里，最深处20多米，面积20000平方米，是一个淡水堰塞湖。

湖中有一小岛，岛面积1000多平方米。

古乡湖地处318国道上，交通便利，是一个天然公园。

古乡湖是因1953年古乡後山的“雄陆给尼”冰川活动引起“卡贡弄巴”爆发巨大泥石流堵塞帕隆藏布江而形成。

嘎朗湖位于波密县城西北﹑古乡的如纳村和嘎朗村，地处318国道上，距318线1.7公里，距县城17公里。

从波密县城往西行，通过卡达桥后朝西北方向，翻一座小山，行程约32公里，就进入了古乡的如纳村、噶朗村。

地势平坦的噶朗村下面，便是碧波如镜的噶朗湖。

噶朗湖面约2平方公里，沿岸长满了水草、鲜花。成群的黄鸭、大雁、野鸭、黑顶鹤时常在湖心戏水捕鱼。

波密的“嘎朗王朝”遗址及嘎朗王的后裔，既在此处。

站在岸上俯看湖水，四面的雪山、森林、村庄、田园尽收湖底，周围的景色更显得秀丽神奇，令人心旷神怡，个中味道美不胜收。

易贡湖，藏语称易贡错，位于波密县的易贡乡境内，海拔2600米，湖面面积20平方公里。

1900年前后一场特大泥石流堵塞易贡藏布河谷，形成了堰塞湖易贡湖。

2000年4月9日，易贡地区再次发生特大崩塌型泥石流形成堰塞坝，堵塞易贡藏布河谷63天后溃决，将易贡湖原有的堤坝和湖中的泥沙冲刷而下，美丽的易贡湖行将消失。

据统计，川藏公路安久拉一鲁朗段就有各类堰塞湖170个，在易贡湖周边比较著名的有古乡湖、然乌湖、帕隆湖、八嘎湖等等。

从川藏公路通麦镇大桥，沿易贡藏布河上行21公里既到易贡湖，湖面海拔2100米。

易贡湖处在雅鲁藏布江大峡谷—帕隆藏布大峡谷之北的印度洋水汽通道的峡口部位，盆地的环境特别优越，湖北念青唐古拉雪山冰川屏障，湖口铁山巍峨，长条形的湖中云雾游荡，变幻无穷，雪山倒影，海市蜃楼常现，气象万千；湖滩平原，水鸟飞翔，牛马漫涉；湖滨台地，果林茂密，茶园垅垅；山麓坡上，松林杉木，挺拔俊秀，林中猕猴攀跳。

碰到沈阳老乡，连声招呼都不打，哈哈，川藏线，来自五湖四海的各个地方的太多，哪的人都有，络绎不绝。

一路风光无限好

不知道碰上蓝天白云是什么样子

回目一撇，我的车孤零零一个停在路边。

碰到一个拉萨的车友，计划前往墨脱。现在想想，当时应当一同前往墨脱一游，2017年再次经过波密前往墨脱时，房车已经不让进入墨脱了，人搭车进入墨脱，还要收费150大元，后悔啊。

进入通麦镇，川藏线如雷贯耳的地方。

2016年4月13日，以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，标志着国道318川藏公路西藏境内路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史。天堑变通途，这可是天大的好消息，小伙伴们快送上掌声！

帕隆藏布江上云雾缭绕、翠绿满山，业已建成的迫龙（排龙、帕隆）沟特大桥飞跨有世界第三大峡谷之称的迫龙藏布大峡谷，格外宏伟。汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证。

通麦大桥的建成，意味着通麦天险成为过去式，后来者无缘体验通麦天险的惊吓。本人算是其中之一，而且是比较早的，2016年4月13日，举行通车仪式，我于5月18日跨过通麦大桥，刚好一个月的时间。

通麦镇（通麦大桥开始）—排龙乡的14公里路段天险，号称“通麦坟场”，是川藏公路南线最险的一段路。

在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，14公里平均要走两个小时左右。

这里有号称“亚洲第二大泥石流群”（甘肃省舟曲县号称亚洲第一大滑坡和泥石流多发地带）。

“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。

整治改建：通麦天险这个“肠梗阻”“卡脖子”路段的改建工程于2012年底—2016年4月进行，总投资近15亿元，以“五隧两桥”为主。原来二十来公里的路缩短为5公里多，通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，安全便捷。

帕隆藏布江上，迫龙（帕隆）沟特大桥飞跨 迫龙藏布大峡谷，汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证。

没有走过通麦天险路段，网上借用前人拍摄的通麦天险路况，感觉感觉。

晴天，这段沙石路是比较好的一段。

落石，塌方，被砸中的小汽车。

狭窄的单行线

泥石流，没把车冲到江里，命大。

崎岖颠簸的山路

看看这辆车的惨状

会车，不容易啊，没有点技术，很难的。

桥隧建好了，一脚油门过去了，没有体验到通麦天险的惊吓。

停车拍几张通麦天险附近的桥隧照片，纪念纪念。

虽然通麦天险没了，但是水毁路段还是有的。

顺路上山，抵达鲁朗镇，传说中的川藏线的瑞士小镇。瑞士没去过，没有对比，不知道好坏。

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“自驾房车，环游中国”

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