“一车一票” 对飙“销量厮杀”，三轮车真的要涨价吗？！
自2021年5月1号起试行的《机动车发票使用办法》， 将于7月1日起，正式在三轮车行业实施。
一车一票 从源头清理非标三轮车
“一车一票”实施后，一辆三轮车只能开具一张机动车销售统一发票，不能分拆价款开具两张及两张以上机动车销售统一发票，企业每上传一辆车的合格证，都必须按要求进行纳税，这也意味着三轮车出厂价将会大幅提升，出厂成本至少增加200--300元，终端市场三轮车的销售价格也将大幅上涨。
三轮车6月涨价继续
一边是“一车一票”正式实行后，运营成本的增加，一边是原材料价格居高不下，加之环保压力越来越大、人工费用越来越高……多重因素推动下，三轮车整车价格上涨已是大势所趋，三轮车涨价拐点短期内不会出现！
据相关数据显示，自去年5月份起，车架、轮胎、电机等零部件的采购价格持续上涨，和去年年初相比，电机、轮胎、车架涨幅超20%。
终端销售涨价频频，对于经销商而言，进货，害怕库存大，资金链断。不进货，怕涨价，造成价差亏损，即将进入789旺季市场战，估计很多经销商都在进货与不进货中纠结与观望。
有行业人士表示，对于今年的涨价，与其说是涨价，不如说是三轮车行业长期价格战竞争回归正常的表现。
当价格不再是优势，你的产品还剩下什么
现如今的消费者对三轮车的选购标准早已不再将“价廉”作为唯一标准，事实上，能上牌、动力强、载重大、续航远、多拉快跑、空间大的三轮车产品越来越被消费者青睐，即使价格相对昂贵，消费者也愿意为科技含量和质量更好的产品买单。
对于789销售旺季的到来，经销商可以合理备货，但不要压货！在目前市场竞争中，做好市场定位、产品定位，避免被其他经销商“乘虚而入”！
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