【e汽车】在摩卡身上 我看到了未来美好生活的样子
4月的深圳，脱离了北方的干燥与春寒料峭，却也没有热带的湿气和炎热。生机勃勃时节的深圳，似乎一切都是崭新的。
WEY摩卡有着一种与深圳相同的气质，这种气质叫做：万物生长。
摩卡这款车有多重要？
2020年年底，长城汽车发布了咖啡智驾“331”战略，即计划通过3年时间，实现行业内智能时代自动驾驶的领导者，并完成“用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多”的目标。根据这一计划，2021年长城汽车将进入技术储备期，2022年将推出首款国内复合场景达到L4自动驾驶技术，2023年长城汽车将成为国内场景覆盖最多的L4级自动驾驶车企。
如今的“摩卡”，就是长城汽车实现2021计划的首款车型。正因为如此，在很多人眼中，它是长城接下来方向的风向标。
它究竟怎么样？4月16日，WEY摩卡试驾会在深圳举行，可喜的是，摩卡并没让人失望，更庆幸的是，在它身上，我们看到了长城突破一切的勇气。
什么样才算真正的智能驾驶？
从普遍意义上看，如今普及的L2级自动驾驶，其实只能算做驾驶辅助功能，毕竟驾驶员还是需要手不离方向盘，脚也要时刻做好刹车的准备。真正的自动驾驶，要解决的是全场景路况下彻底解放用户手脚，从而把驾驶完全交给车辆，让车辆独立完成驾驶操作。
而摩卡首度搭载的咖啡智驾系统，采用众多超前的科技打造，过度的研发投入让摩卡成为了中国第一个真正意义的智能自动驾驶座驾。
为何摩卡能做到？靠的就是最先进的智能科技。
摩卡搭载的“咖啡智驾”，包含了高速公路领航驾驶系统（HWP）。这一系统由3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备构成，可以全方位感知车辆外部环境信息，并通过控制车辆的转向系统、动力系统等，自动完成车辆的换道、超车、减速、自适应巡航、车道保持等一系列动态驾驶任务，实现全场景的自动驾驶。
有了这一智能驾驶系统支持，用户可以在大多数时候将控制权交给车辆，进一步提升用户智能驾驶体验，达到解放手脚的效果，这对于用户来说，无疑是最值得期待的科技配置。
当然，无论汽车如何进化，安全都是底线，尤其是智能驾驶将控制权交由车辆后，安全更是重中之重。于摩卡，更是如此。
在设计初期，摩卡咖啡智驾就搭建了全面的安全保驾护航，可以保证车辆在一些极端情况下，智能驾驶系统不能介入时，车辆也会及时提醒驾驶员第一时间接管车辆，安全系统也会自动靠边停车，提高驾驶安全性。
该智驾系统拥有全球最高水平的车规级高性能全固态激光雷达，利用快闪原理可在短时间内完成对周围环境图像的绘制，让自动驾驶系统可以在130米远的地方轻松发现散落在地面上的那些影响驾驶安全的杂物，为决策规划赢得至少4秒钟的反应时间，从而使车辆可以轻松完成换道避让。当然除微小目标外，激光雷达对于车辆、行人、车道线等物体感知也会更加从容，保证了在众多复杂路况面前，智能自动驾驶系统对于车辆控制的精确性，减少不必要的过激反应，如此的“智慧躲闪”给驾乘者带来更安全的体验。
最值得一提的还是其HWA高速驾驶辅助功能，当我们在高速路上开启此功能后，WEY摩卡不仅可以自动巡航前进，更可识别前方“压速”的慢车，在安全的情况下对其进行超越，并在超车后返回原车道，整个过程顺滑流畅，并且时刻保持在平稳驾驶状态，丝毫不像特斯拉拐弯那样的“僵硬”。值得一提的是，在想要进行变道时，只需拨动车辆的转向灯，WEY摩卡便可自动变道，堪称“一键变道”，可谓是智能汽车中的典范操作。
什么才是真正的智能？真正的智能不是花拳绣腿的炫技能，而是站在用户的角度上，以科技作为安全的保障，从这个角度上说，摩卡做到了。
“咖啡”一词源自希腊语"Kaweh"，意为"力量与热情"，作为"咖啡智能"架构下的首款车型，在摩卡身上，同样能看到这样的气质。
在沿袭WEY家族化造型风格的基础上，全新的设计理念为WEY摩卡塑造了一副专属的霸气前脸，昂扬不凡的姿态仿佛充满能量，更加凸显了它勇于突破的性格。
六角几何状中网成为车头最吸引眼球的地方，不仅因为它宽大的面积占据了整副前脸的视觉重心，内部搭配的镀铬材质水线装饰更是闪烁着科技与豪华的光芒，同时也将矗立在正中央的WEY徽标很好地融为一体。此外，立体结构的中网还通过与保险杠独立的构造将两侧造型犀利的大灯以及下方全新设计的雾灯区相连接，气势十足的同时也传递出浓浓的科技感。
同时，WEY 摩卡深度探索了美学与流体力学之道，从而找到了车顶溜背造型的最优方案，用恰到好处的角度和极其流畅的线条塑造出了摩卡专属的动感姿态，很好地满足了年轻人对运动感的诉求。
内饰上看，摩卡同样适合年轻人。它采用了类似特斯拉Model 3的极简设计，中控配备了14.6英寸的大尺寸触屏。摩卡的这块中控大屏采用咖啡智能系统，配备高通8155芯片，算力相当于旗舰手机的水准。
而且摩卡没有放弃传统的仪表设计，方向盘后面还是布置了一块小的全液晶仪表。摩卡的设计更倾向于让驾驶者使用HUD系统，而且是AR-HUD，能够在道路上投射出导航路线。对于新手来说还是很友好的。
当然，如果是其他车型，这样的配置已经具备足够的竞争力，但对于摩卡来说，这些都只是基本操作，它最核心的优势在于：
什么是有情的智能？其实就是以智慧感知环境，读懂人的心思。摩卡应用的高通骁龙8155车载芯片，拥有每秒万亿次算力，具备了对人的感知、对车与环境的感知、云端数据支持等感知力，直接营造出了场景引擎、自研地图、自研语音等“高情商”的能力基础。
摩卡是首个获得国际认证的车规级5G车载无线终端，更快的传输效率让其显得更加聪明伶俐。比如，用户站在车下，挥挥手就能让摩卡自由进出车位，提前下车直接解决了在狭小车位上开不开门的烦恼；比如，在漆黑的夜里，用户也不用为那些潜在的危险而担心，因为有精致的3D模型可真实还原车辆对周围环境数据的感知，SOP前最大可以支持四个车道线，ASAD可以探测纵向150m，横向左右8m内的大部分路面上常见障碍物。在后续FOTA中还会加入天气识别选项，从而更加真实地模拟出当前的路面环境。
此外，摩卡还配备VIMS面部识别、云端数据支持、AR-HUD增强现实、AI技术等领先技能，让消费者的用车体验不再是被动享受，而是真正实现主动服务，更加感受到新一代智能汽车的高级体验感。
当我们来整理摩卡的优势，就会发现它有三个关键技术优势：
首先是全固态激光雷达。回顾去年的媒体报道，除长城外，奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、北汽等，均曾公布将在近期的新车上搭载激光雷达。新年1月，蔚来宣布在新车型ET7上使用初创企业Innovusion的高精度激光雷达。小鹏汽车也宣布与大疆旗下公司合作，在今年的新量产车型上应用激光雷达。联想到，华为在去年12月21日刚刚发布了MEMS混合固态激光雷达，基本可知，摩卡使用的激光雷达来自华为。
其次是高通8155芯片。8155是基于台积电第一代7纳米工艺打造的车规级数字座舱SOC（系统级芯片），支持WiFi6、蓝牙5.0等技术，在处理能力和车联网能力上，相较前代的高通820都有质的提升，甚至有评论认为是划时代的升级。
第三是车规级5G+V2X无线终端，这是汽车支撑高度自动驾驶所必备的部分。所谓5G+V2X，简言之是5G与车联网的融合。更早前，车联网的技术标准不统一，一直阻碍行业的实质性发展。去年11月18日，美国联邦通信委员会（FCC）正式宣布放弃DSRC，转向中国主导的 C-V2X标准，被业界认为是汽车智能网联进程加速的开始。同样，华为在这方面拥有领先的技术储备。
所以，从WEY摩卡显示的纸面实力上看，长城汽车预告的全车冗余L3自动驾驶，是完全有可能在2021年实现的。而摩卡的意义，就在于提前开启新一轮自动驾驶的竞争。
因为WEY摩卡将未来实实在在地带到了我们身边。在全面了解摩卡之后我们发现，它已经不仅仅是一款普通的新车，它是WEY品牌对未来汽车发展方向的思考与尝试，更承载了对每个人未来出行以及生活方式的展望。
从摩卡开始，未来正在向我们走来。