长乘点评：有公司愿意回收小鸣单车，一辆12元

南都讯 记者陈杰生 实习生周文婷 7月24日，小鸣单车运营公司广州悦骑信息科技有限公司管理人发布关于召开网络债权人会议对小鸣单车破产财产处置方案进行表决的公告。据公告披露，悦骑公司拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行回收处置，该公司同意按每辆车12元进行回收。

每辆单车12元 8月8日表决

值得一提的是，每辆单车12元是扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价。此次回收的范围分布在包括广州、深圳、上海、杭州、佛山在内的多个运营城市及其他发现小鸣单车踪迹的非运营城市。

24日，南都记者拨打了悦骑公司现管理人(广东君信律师事务所现担任悦骑公司管理人)的联系电话，一名工作人员向记者证实，每辆单车12元系回收公司支付给管理人的价格。也就是说，此次系小鸣单车对实物资产进行的变现。

24日，南都记者拨打了中国再生资源开发有限公司的电话，希望咨询关于回收小鸣单车的相关细节。不过，截至发稿，暂未收到回复。

根据24日发布的管理人公告，对于由小鸣单车回收变现的这笔财产处置方案，将在2018年8月8日上午9时整召开网络债权人会议进行表决。各债权人（职工债权人除外）可通过本“小鸣单车破产工作信息”公众号及小程序就上述小鸣单车处置事宜进行表决，该表决功能将开放至当日24时整。

长乘点评

小鸣单车的公告是否预示着摩拜，OfO等资产估值泡沫彻底破碎了，固定资产大幅缩水。如果共享单车企业倒闭，是否将一文不值，或许这就是摩拜被收购的宿命（资本不希望看到这悲催的一幕，而是提前转手，通过借壳实现套现）。

首先，共享单车企业的高估值依靠的是其财务报表固定资产额、押金量、用户数，从投资人的角度看一下他们的价值：关于固定资产，丢失、损毁、维修、运维成本居高不下关于押金，投资人及运营团队估计一开始都忘了押金是可退的，直到一些小的共享单车企业倒闭引发的押金舆论，大家才开始重视，但是几十个亿啊，我已经花了怎么办？关于用户数，用户增长是挺快，也是海量，但是客单价低，应用场景单一是巨大的发展瓶颈，互联网企业要的是用户的后期可拓展性，可是共享单车根本没有延伸场景，有的也是鸡肋，投资人只看增长，盈利后期再说的模式，这次死的比较难看。就拿这三点来说，共享企业单车的宿命，也就是冥冥之中的必然~

其次，关于退押金和办年卡，个人的一点看法：原本都是为了押金，而如今靠押金和用户增长数据的游戏玩不下去了，狂欢后的盛宴，就是把押金变成提前收取预付款（办年卡），本质就是这样，不是为了所谓的年卡，而是防止押金挤兑，毕竟几十个亿呢。所谓的会员充值模式是最好的商业模式，他要比什么保证金，押金好的多，他不用考虑退款（比如买了流量、通话花费没用，下月清零，我收套餐，绝对赚，残值全是利润）。

最后，拿XXX单车来说吧，走到办年卡这一步，也是企业资金困难的具体体现，解决这个问题两种方式：一、增加营收（办年卡，这个促销方法狠啊，原来他是一次一次的收，现在是把未来一年能收的钱全收了，刺激冲动消费）；二缩减开支（裁员早已不是传闻），减少投放，维修等服务，看似优惠了，但是实际上结果是找不到车辆（或者越来越难），车辆不好，你自己没骑车，跟我没关系，收费是按年交的哦！这样最后服务品质差，用户抱怨多，慢慢的就走向了死亡~

回顾：2013年到山西考察市场的时候，看到太原满大街的共享单车，觉得非常好，押金300元，街上有固定的取车和还车点，有专人负责运营维护。后来研究了一下，这种基本上都是PPP项目，企业出资，财政补贴，收费也就够运维不错了，跟推动现在的风能和太阳能发电项目一样，没那么大的利润，我们也就放弃了此类投资项目的关注，直到2017年共享单车的巅峰时刻，我依然对此类项目不看好，只不过这个过山车来的太快了，一年这个风口就结束了，希望那些还活着的共享单车企业一路走好~