【再现重大隐患】！继新干线后，日本南海电铁列车转向架出现裂纹

简介

近日，一列由日本南海电气铁路运营的6车编组快速列车（Rapi:t）出现重大安全隐患，在5号列车的转向架出现一条约14厘米的裂纹。在出现重大安全隐患后，列车仍行驶超过250公里。

目前，日本交通安全委员会已派两名调查官前往调查。

事故详解

  事故列车  

被发现转向架裂纹的列车是日本南海电气铁路公司的特急列车，主要往来关西机场与大阪市内。

• 列车型号：南海50000型电动车组
• 制造时间：1994年4月
• 列车制造商：日本东急车辆制造株式会社（2011年，铁路车辆业务出售至JR东日本）

  事故经过  

快速列车的车长在4号车与5号车连接处听到金属摩擦异音，并在当天傍晚进行汇报。负责检查车辆的人员在住之江区车站上车，但没听到异音。

因此，让存在安全隐患的列车继续在大阪市内到关西机场间往返3趟，行驶距离超过250公里。

  事故结果  

当天的营运时间结束后，在大阪市内的机厂发现：在5号车厢的转向架上出现一条约14厘米的裂痕。

在8月26日进行的全面检测中，发现在另外一辆列车的转向架上也出现一条约10厘米的列车。

  进入调查 

虽然本次事件未造成人员受伤，但交通安全委员会认为或将导致“重大事故”。

目前，已派出两名调查官前往调查，并在听取南海电气铁路总公司的说法。

此后，调查官将前往位于大阪府泉佐野市的机厂，详细调查被发现龟裂的转向架。

相关事故

2017年12月，日本新干线列车在转向架出现裂纹的情况下仍继续高速行驶，被日本交通安全委员会首次认定为“重大事故”。

在事故发生后，故障列车继续以高速行驶约3小时后才在名古屋站停车检查，发现转向架龟裂并漏油。裂痕约14公分，再裂3公分转向架就可能断裂。

JR西日本公司及列车制造商（日本川崎重工）对此多次公开道歉。