【加拿大庞巴迪与瑞士Stadler】！瑞士国家铁路公司列车问题

前言

近日，瑞士国家铁路公司关于一些列机车车辆问题与列车制造商进行沟通解决。具体如下：

• 加拿大庞巴迪——列车多个组件故障，返厂更换
• 瑞士Stadler——列车生锈腐蚀，进行翻新

正文——加拿大庞巴迪

  项目背景

2010年12月，瑞士国家铁路公司授予加拿大庞巴迪历史上最大的机车车辆订单，将提供59列新的双层列车，总订单额约为19亿瑞士法郎。

根据计划，全新列车应于2013年开始交付。但是因技术问题，首批列车于2018年完成交付。作为补偿，加拿大庞巴迪同意再增加3列火车。

全新双层列车数量达到62列。

  国家铁路公司  

在全新列车中，主开关故障频发，尤其是高压继电器与监控单元，全部列车需要返厂，进行组件更换。

铁路公司发言人表示：将与加拿大庞巴迪采取进一步措施，使列车更加可靠。虽然，列车整体呈现积极稳定趋势，但是公司对此并不满意。

  加拿大庞巴迪  

加拿大公司发言人表示：将积极完成修复工作，并提出进一步改进前景

正文——瑞士Stadler 

   国家铁路公司   

因部分列车出现生锈设置腐蚀现象，国家铁路公司希望列车制造商参与列车翻新，并承担费用——约3200万瑞士法郎。

   瑞士Stadler   

由于交付的列车已过质保期限，而且损坏与列车安全性无关。

此外，因未按照维护手册操作，国家铁路公司应对腐蚀事件负责。

最终方案  

• 瑞士Stadler无需对列车翻新承担费用。
• 国家铁路公司将部分维修成本分散至各个地区铁路公司。